Встановив
Так як двигун у нас турбовий, то масла перекидає він будь здоровий, а так само масляні пари ніхто не скасовував.
Купив маслосмітник від Epman, подивився видосик як ставити, за 40хвилин поспішаючи з перекурами впорався :) Поставив спочатку справасторони, тому що читав багато бортовиків і американських форумів, атак само дивився як роблять у штатах, і праворуч масло ловить напорядок більше ніж зліва.Але, в ідеалі, знаю ставлять ще з другогобоку, щоб було дві!
У кого стоїть холодний впуск там звільняється місце і можна збс Умене ж з моїм стоковим фільтром варик вішати тільки над турбіною іколектором, а жарко там п***! Та й у разі відриву і падіння наколектор є шанс, що масло загориться і буде біда... Поки думаю кудиїї там можна вкорочити Якщо б були "горизонтальної" форми заадекватні гроші, було б круто. > Поміняв місцями шланги
UPD:працювало некоректно, переставив шланги місцями, тепервогонь.
Коментарі19
Губку всередину не кидав? У мене зліва так помістився. Праворуч ще не ставив)
не кидав, я ось так і не зрозумію принцип її роботи простими словами, теоретично технічно шото там пишуть але на практиці крім зайвого опору нічого вона не виловлює
Кинь мочалку. Коли олію соліш трохи, зрозумієш)) І який там опір?) Норм
ахаха так а ти скажи що там у мочалці?)
У мочалці у тебе олія буде))) Всë
прикол😳
А якщо мочалка закришиться? 😂
Бери не дешеву, не закришиться)
ps ну у мене — стоковий фільтр, у те місце повісити не зможу, тільки над колектором. потрібно купити термострічку, тоді повішу другу
Ну я бачив вішають без термострічки, норм все
Забавно, але чи варто того… масляні пари начебто благотворно впливають на поршневу
жаль я фотку видалив, змінював лампочку нещодавно і знімав повітря. фільтр, так от усередині патрубка який іде після фільта-масляний наліт, і ще у 4 типів у чаті так хто спостерігає за цим) відповідно і на турбіні наліт, це благотворно впливати не може.
Турба трохи сопливет, і це може бути банально від рідкісної заміни повітряного фільтра ДВС. Ось масло з турби і тягнеться від розрядження на впуску. Зазвичай масло на фільтр кидає через клапан вестгейту, з холодної траси турбіни.
Можливо, в моїх руках поки що була тільки одна заміна фільтра, наїздив тисячу миль плюс мінус на гені з Жовтня) після зими чистий, як новий
Особисто моя практика, заміна масла кожні5-5.5 Ккм і повітряник обов'язково.
моя тоже)я і 5 тисяч на рік не наїжджаю, але масло і тд міняю раз на рік стабільно. на гені навіть два рази поміняв з моменту покупки, аля помив першим разом, і залив ще. .
А фільтр для чого зверху на ньому? Сам уловлювач чимось заповнював? Подумую посто теж ставити потім
Тобі він не потрібен, це актуально тільки для турбових двигунів. або від 3х літрів і вище якщо атмо
Щоб зрозуміти напевно потрібно заслінку перевірити А що за фільтром і внутрішньою уловлювача?