Ребілд підвіски, або золоті руки майстра ...

Гвинтова підвіска на Кадет-Д? Не буває! Хоча ні, буває- вартість1500 євро, робить тільки одна контора, на замовлення. А тепер насекундочку, це вартість того ж кадета в Україні, і штук 4 таких жеу Германщині…
У результаті, слова гвинти та хендмейд, паралельно йдуть один зодним протягом усього шляху.
З передньою частиною все зрозуміло-зрізаємо все що можна, переносимо поворотну арматуру, точимо гвинтову частину... А ось цевже сама гвинтова частина, яка одягнеться на стару стійку іобвариться
гвинтова частина
Частина задня-творча.
Конструкція задньої підвіски така- що навіть якщо геть-чистовикинути пружини, машина на землі не виявиться. Ж з'являється, характерний для всіх авто з балкою ззаду, ефект маятника і колеса "ж…пе"
становище колеса в арці, як би зміщене вперед. Господар фото-вибач, з мене пиво; )
Тому, скористаємося відкриттям жигулівців, і зробимо дропплейти.Але теж по своєму- відрізаємо з балки накладки для кріпленняматочок І вирізаємо на їх місце нові пластини, які змістятьматочину на 90мм. Вниз.
Під пружини робимо гвинтову частину.
А тепер частина подячна - у всіх цих роботах мені допомагає мійбатько, на фото з балкою і болгаркою - саме він! Руки взагалізолоті!
А ще він тренувався перед фарбуванням синього для брата іпофарбував Камаз