Заміна мастила в АКПП, фарбування захисту двигуна та загальні враження від місяця володіння машинкою

Отже, пройшов місяць володіння Сантою і вже більш-менш сформувалисявраження про машину. Перше що хотілося б відзначити — це місце вмашині., його багато, просто дуже багато.Можна не особливо грати втетріс у багажнику (навіть з урахуванням того, що там лежитьповнорозмірна запаска 235/65/17) і просто накидати туди речі.Чоговарте тільки те, що я просто взяв і закинув у багажник карематпівторашний згорнутий просто в трубу і все, він навіть незаважав./p>

На далекі відстані по хрінових дорогах їздити не те щобзадоволення, але нормально.Особливого дискомфорту не відчуваєш, алемашину прямо шкода. Оглядовість — дуже хороша, думав, що черезгабарити буду страждати, але у Санти дуже гарні дзеркала і зручнопаркувати. Коробка автомат — найбільший винахід людства вмашинобудуванні. По пробках прямо дуже зручно, на трасі теж зручно, не треба думати яку передачу включити і т.Д. Купу турбот і увагипід час руху, який можна витратити на саму дорогу та обстановкунавколо. Єдине що мене поки що не дуже влаштовує — це гальма. Вониначебто досить різкі і добре зупиняють машину, але до того моменту, поки не треба екстрено відгальмовуватися, тут я не знаю, може умене щось не так з гальмами, але педаль я умовно не напружуючисьпродавлюю в підлогу, а машина не блокує колеса практично (до абс наасфальті до ладу і не доходить, на польовій дорозі абсспрацьовує).
У планах на наступний місяць замінити повністю гальму жижу іпровести повну ревізію гальм.
Хоча для звичайної їзди гальм дуже навіть вистачає, але у мене єякесь внутрішні почуття незадоволеності ними при різкихгальмуваннях в підлогу. Події 22 серпня - 23 серпня:
Також на вихідних довелося користуватись повним приводом у піску, витягаючи машину батька та його кума з пляжу, куди вони за пошукоммісця для риболовлі вирішили полізти на легковиках.
Що я можу сказати, повний привід і автомат — це пряма офігенна темадля руху ввімкнувши там де не можна дозволяти колесам копати.навіть зрушити якось їх з черева, Санта Федору ця витівка даласябез будь-яких зусиль, просто вимкнув ESP, заблокував відразу муфту, щоб був повний привід відразу і втягнув повитягував усіх по пухкомупіску. (якщо ви питатимете чому седани полізли в пісок, то я незнаю, мій батько затятий рибалка і у нього Камрі виступаєвсюдиходом і він не бачить для неї перешкод 😂, а кум поліз простоза компанію, поки я з дружиною розважав дочку і ми думали де ж намвсе-таки організувати табір)
Але після того як я їх повитягував, то ми все-таки знайшли кращемісце не прямо на березі моря, але там і море таке собі, якщочесно. Ми були в Рибаківці і там у море впадає Дніпро черезДніпровську затоку і замість піску там муло і дуже дрібно. Затевидно Острів Березань.

Виглядає острів Березань
Розбили табір у міні-ліску
Санта Федір і наш намет
Прямо перед нашим табором, була якась затока з водою і величезноюзграєю чайок, які весь день гамонили, але не дуже заважали
Также вдалося користувати всі 3 ряди сидінь, коли відвозив дітей іжінок на море, щоб вони покаталися на банані і просто купувалися.Загалом у Санту з 3м рядом сидінь можна помістити 8 людейстандартної статури (якщо вважати водія), на дальняк так швидше завсе буде не дуже зручно, але коли треба просто велику кількістьлюдей кудись закинути — то це саме те. br/>
Ну і пара фоток з відпочинку
Світанок
Ще один з деревами в кадрі
Ну і дочка, також вирішила зустріти світанок =)

27 серпня:
Також вирішив поміняти масло в коробці, бо невідомо коли його точнозмінював попередній власник і можу сказати що недаремно поміняв.Оскільки заразом знявши захист, я побачив, що вона пішла житом іякось не естетично виглядає — я її відчухав і пофарбував у чорнийматовий.

Ось у такому стані захист був

>
На жаль, після фарбування — не сфоткав, тому що не було часу, требабуло ставити назад і їхати. Заздалегідь замовив 10 літрів ATFоригінальної та кільця ущільнювачів (не дарма взяв їх, тому що застаном того, що стояло на машині, було видно, що масло змінювали, але саму шайбочку немає і вона була вже сильно деформована). Самаолія
Я взяв 10 літрів, тому що хочу поміняти через 1000км ще раз олія, щоб вона була чистіша, проїхати трошки, щоб її там перебовтало зістарим і злити.

Спочатку хотів відразу 2 рази замінити олію накатавши пару кіл білябудинку, але стало трохи ліньки, та й злита олія була чорна (алегоріла не пахла) і я вирішив що нехай вона там трохи кращеперемішається і я заміню його ще раз. Тим більше що цих вихідних умене буде поїздка довжиною в 600-800 км, так що часу пройде не дужебагато.
За заміною самого масла:
В принципі процедура не хитра, та є свої приколи. Найнеприємнішазаковика це те, що у Санти щуп олії коробки вигнутий і колиперевіряєш олію, то він розмазує рівень по передній частині щупа іколи я почав перевіряти рівень я був у шоці, так як по щупу у менерівень був вищим максимуму на сантиметрів., Від чого я знатноприфігел і не розумів, як так вийшло, адже злив 4.5 літра олії ізалив стільки ж. Але потім доперши покрутити щуп, я побачив, що назадній частині щупа — рівень ідеальний і чітко видно. Загаломдивіться рівень з двох сторін щупа, тому що коли його витягуєш зйого місця, то через вигин трубки масло намазується набагато вищерівня на щуп, але з іншого боку щупа — рівень зберігається.
>

А так процедура не хитра:
1) Знімаємо захист
2) Відкручуємо зливну пробку, але тут є свій прикол, пробказнаходиться рівно над балкою підрамника і якщо просто відкрутитиїї, то всю ту балку заллє олією, що не дуже добре, як на мене. Явзяв картонку вигнув її так, щоб був такий злив і засунув підпробку і тільки тоді відкрутив пробку. Так що балка не постраждала=)
3) Зливаємо масло
4) Дивись скільки злили
5) Закручуємо пробку (не забуваємо поміняти кільце ущільнювача)
/>
6) Заливаємо стільки ж олії скільки і злили через трубку щупаперевірки олії в коробці. Я для цього взяв шланг відповідногорозміру та лійку. Лити потрібно потроху, тому що повітря такожвиходитиме через цю ж трубку і потрібно давати йому виходити, інакше все заляпає ATF під капотом 7) Заводимо машину, прогріваємо, перемикаємо всі передачі з паузою в 2 сек. Ставимо на нейтральний +ручник
8) Лезем під капот дивимося рівень, якщо він вище за рівень, тоберемо робимо пару кіл і ще повторюємо пункт 7
9) Після 7-8 пунктів, якщо ви залили стільки ж олії, скільки й було— рівень повинен стати по верхній позначці щупа — не вище. Якщовище, то треба зливати.

Також перевіряти рівень — потрібно на введеній прогрітій машині нанейтралці.
1) Знімаємо захист
2) Відкручуємо зливну пробку, але тут є свій прикол, пробказнаходиться рівно над балкою підрамника і якщо просто відкрутитиїї, то всю ту балку заллє олією, що не дуже ок, як на мене. Я взявкартонку вигнув її так, щоб був такий злив і засунув під пробку ітільки тоді відкрутив пробку. Так що балка не постраждала =)
3) Зливаємо масло
4) Дивись скільки злили
5) Закручуємо пробку (не забуваємо поміняти кільце ущільнювача)
/>
6) Заливаємо стільки ж олії скільки і злили через трубку щупаперевірки олії в коробці. Я для цього взяв шланг відповідногорозміру та лійку. Лити потрібно потроху, тому що повітря такожвиходитиме через цю ж трубку і потрібно давати йому виходити, інакше все заляпає ATF під капотом 7) Заводимо машину, прогріваємо, перемикаємо всі передачі з паузою в 2 сек. Ставимо на нейтральний +ручник
8) Лезем під капот дивимося рівень, якщо він вище за рівень, тоберемо робимо пару кіл і ще повторюємо пункт 7
9) Після 7-8 пунктів, якщо ви залили стільки ж олії, скільки й було— рівень повинен стати по верхній позначці щупа — не вище. Якщовище, то треба зливати.

Також перевіряти рівень — потрібно на введеній прогрітій машині нанейтралці.
1) Знімаємо захист
2) Відкручуємо зливну пробку, але тут є свій прикол, пробказнаходиться рівно над балкою підрамника і якщо просто відкрутитиїї, то всю ту балку заллє олією, що не дуже ок, як на мене. Я взявкартонку вигнув її так, щоб був такий злив і засунув під пробку ітільки тоді відкрутив пробку. Так що балка не постраждала =)
3) Зливаємо масло
4) Дивись скільки злили
5) Закручуємо пробку (не забуваємо поміняти кільце ущільнювача)
/>
6) Заливаємо стільки ж олії скільки і злили через трубку щупаперевірки олії в коробці. Я для цього взяв шланг відповідногорозміру та лійку. Лити потрібно потроху, тому що повітря такожвиходитиме через цю ж трубку і потрібно давати йому виходити, інакше все заляпає ATF під капотом 7) Заводимо машину, прогріваємо, перемикаємо всі передачі з паузою в 2 сек. Ставимо на нейтральний +ручник
8) Лезем під капот дивимося рівень, якщо він вище за рівень, тоберемо робимо пару кіл і ще повторюємо пункт 7
9) Після 7-8 пунктів, якщо ви залили стільки ж олії, скільки й було— рівень повинен стати по верхній позначці щупа — не вище. Якщовище, то треба зливати.

Також перевіряти рівень — потрібно на введеній прогрітій машині нанейтралці.