Доброго дня всім!
Приїхавши в черговий раз з роботи додому, вийшовши з машини —відчув запах гару.
Відкрив капот і виявив ізоляцію, що плавиться, на проводах білясилової клеми генератора.
Розкриття цієї запіканки з ізоляції, ізоленти і термоусадки явилона світ кимось дбайливо приколхожені два силових проводи до клеминездорових розмірів. На клемі — сліди нехилого нагріву, обидвасилові дроти — на третину перегорілі…
ізоляції, що оплавилася, щільно перекрутив між собою (щобпо-максимуму збільшити площу контакту) і заізолював ганчірковоюізолентою.
Так їжджу вже третій день, тим часом думаючи, що з цим усімробити.
1. Повністю міняти обидва силових дроти - капець той ще, тому одинйде в моторний блок запобіжників, другий у салон, наскількизрозумів за схемою. Бажає аналіз половини мотора і половини салону, найменш переважний;
2. Обрізати ушкоджені ділянки та нарощувати близько 10 сантиметрівкожного з цих кабелів. Що я і вибрав. Тут затнувся, думаючи про те, як найкраще з'єднати між собою нарощений і рідний кабелі, зробившице надійно і, що важливо, по-максимуму компактно - хочеться вкластиїх назад у рідну гофру, що проходить через поглиблення клапанноїкришки.
Ваші пропозиції? Паяння та герметизація термоусадкою, або міднашина і так само термоусадка?
Дякую за поради!
Коментарі20
зіштовхнувся з тим, що ці 2 дроти потім перетворюються на 4 дроти і все це йде під блок запобіжників
у мене так коса чомусь була прокладена через трубку картерних газів
Це як так?!
там яка трубка йде від двигуна і на впускний колектор може це антифриз
У результаті як дроти з'єднав?
Взяв луджену гільзу і спаяв потужним (250Вт) паяльником, заповнюючи гільзу припоєм. Потім, поки олово було ще рідке всередині гільзи, злегка її стиснув пасатижами. Зверху затяг термоусадкою. До цього дня все з'єднанням ок.
Поки що так тимчасово
Не треба паяти, навіть якщо є потужний паяльник, щоб припій протікав між жилами. Тільки мідна луджена гільза і гідравлічні прес-кліщі. ЗИ обидва силові проводи від генератора йдуть в підкапотний монтажний блок.
Не знімаючи з авто?
мідну гільзу запресуй тільки пресом з матрицею і в термоусадку ...
Ні, такого точно немає
У мене з місяць тому була проблема саме з цим запобіжником, я млинець провід від гени коротнув на коопус і не відразу це зрозумів. Через це перестав заряджатися акумулятор, але лампочка на приладку не горіла, а весь струм, який гена виробляв він кида...
Ти б цього дива фотки виклав. А якщо у тебе сильно гріються дроти від гени і йдуть кудись в салон то тут варіант такий, що у тебе щось на цьому дроті висить досить енергоспоживаюче/е, якщо він гріється і плавиться. 100А. Він стоїть у блоці запобіжник...
Ні, два вхідні в клему генератори дроту грілися через поганий контакт у клемі. Стоамперник цілий, вся електрика функціонує нормально, при працюючому моторі на акумулятор приходить близько 14.4 вольта
Ааа ... ну тоді просто контакт хреновий був
Саме, питання тепер у тому, як всю цю хрень відновлювати ...
Ти вже написав 😉Обріж, нарости, припаю, термоусадка. Я б так і зробив. Хіба що ще ізолентою трохи б ☺
Пайка норм буде в такому місці? Клапанна кришка, колектор поруч - гаряче скрізь ...
Ти зроби скрутку і її пропай. Температури підкапотки не вистачить припій розплавити.
Напевно, так і зроблю... Дякую!