Заміна салентблоків задньої балки. Частина II

/**/
Привіт!
Продовжуємо розпочатий розповідь про самостійний ремонт задньоїбалки, початок знайдете ось тут. Загалом ми витратив на саму заміну20 хвилин.
Жах
Все згнило
Невідомо скільки км вона і пройшла, напевно 1000000… Гумок ващемайже немає
Ось для порівняння
Картинка
Также відпилив " чаклунка" тому що він вже теж давно не працював, івзагалі я від нього відкинув усі трубки коли змінював гальмівнімагістралі, про це можна почитати ось тут.
Далі балка була почищена, знежирена і пофарбована грун-фарбою дляпокриття по іржі!
Встановлюються вони не дуже вже й важко, як я зрозумів, орієнтаціяне важлива через їхню симетричність. Забивати їх необхідно зазовнішнім радіусом через проставку з м'якого металу, до "кінця", тобто. Коли бортик салентблока жорстко впирається в балку.
При встановленні нових необхідно пам'ятати, що забивати їх потрібнолише по зовнішньому периметру, бажано через проставку з м'якогометалу, щоб не пошкодити гуму.<
Самодельна проставка з труби з внутрішнім діаметром 85мм
А на передні проставки з внутрішнім діаметром 65мм(! ) Коли балказнята, обов'язково перевірте стан гальмівних трубок і замініть їхза найменшої підозри течі.

Ну ось все було запресовано за допомогою кувалди та проставок

Кувалдочка<
не читайте і не слухай про якісь перекоси або що потрібно спецпрес, все це класно виходить вдома.
Запресований
Новенький
Балка готова повернутися на своє законне місце! Ще одне уточнення, для кращого заприсовування обід сайлента змащували салідолом! Залишився ще один ривок, під назвою зібрати все в купу)))
Не ображайтеся, але напишу ще один запис у БЖ (деякі люди ж просилидокладно))).Деяким напевно стомлюючи читати довгі пости))

Так що друзі продовження у наступному посту =►…

LIKE♥