Всім привіт. Давно нічого не писав так як нічого по машині не робив (та й не їздив особливо).
Загалом ситуація знайома багатьом GDводам (і не тільки):розбитекульове гніздо.У мене це вже друга ліва цапфа з тією жпроблемою.Вперше я купив іншу.Гніздо було таке туге що їли забилипалець.І на тобі! Три роки і воно туди ж!
Ну це лірика.Є кілька варіантів як це виправити.
Перший природно купити нову (бу) цапфу.
Другий це реставрація гнізда у токаря.
> Третій це розсвердлити дірку під болт 12 мм (у стоку 10).
інтернету
Я пішов третім шляхом як найдешевший, тим більше цей варіантвипробував тесть на своїй Зірці.
Розбирав екстремально. Цапфу знімав повністю так як хотів свердлитина верстаті (дрилем дуже складно, клинить).Перша проблема цеступична гайка. Промудилася година. Плюнув. Під'їхав на СТО порядіз будинком дав двадцятку — відкрутили на раз. Повернувся, продовжив. Друга проблема це кермовий наконечник. Навіть ізспеціальною рогатиною для вилучення таких речей їли виколупавпалець із гнізда. В результаті пошкодив різьблення. Потімпромучився дві години із накручуванням гайки, зіпсував гайку. Вжедумав купувати новий наконечник (тим більше що пильовик трохирваний). Але в результаті знайомий дав іншу гайку, що підходила порізьбленню, і з горем навпіл закрутив.
Власне саме свердління на верстаті зайняло секунд 20. Потім збіркау зворотному порядку. Довелося підрізати болт (купив сталевий здрібним різьбленням) так як при повороті справ важіль. Ну, проблемуз наконечником я вже описав. Решту без пригод.
Далі вирішив перевірити на ходу. Поїхав навколо будинку поколдобинах. Наче тиша. Болт притиснув добре. Але з'явиласянезрозуміла. Коли ніби пригальмовував двигуном (на повороті) іповертав кермо поверталося якось ривками. У цьому просвистівавремінь мабуть ГУРа. Припускаю що при скиданні обертів +гальмування мотором для гуру не вистачало тяги плюс ремінь намок.Чи хрін його знає? Може деталі притиралися заново? На зворотномумаршруті навколо будинку більше такого не виявилося (чи реміньпросушився, чи деталі притерлися). На парковці ще повюзавтуди-сюди, покрутив кермом. Нічого стороннього не відбувалося.Оскільки промок до нитки вирішив більш ґрунтовну обкатку залишитина завтра.
Вибачте, що багато літер і немає фото. Власне і знімати не булочого. Та й дощ заважав.
Всім добра.
PS:Вкотре порадував нивівський пильовик шрусу. Два роки, а він якновий (правий думаю такий самий).
Схожі записи
Вода на килимку переднього пасажира. Причина. Рішення.
Вода на килимку переднього пасажира. Причина. Рішення.
13
Ревізія механізму ручника. Відновлення працездатності
Ревізія механізму ручника. Відновлення працездатності
0
Нові шкали+злегка оптитрон+плавне розпалювання/загасання
Нові шкали+злегка оптитрон+плавне розпалювання/загасання
20
Коментарі20
Я це робив на машині і коли болт вставив було видно заважає він чи ні, то що болт з дрібним різьбленням це красень))) але я собі для надійності поставив ще контр гайку на болт, перевірити чи кульова не ходить я робив помітно - брухтом перевіряв))), а...
На верстаті простіше. Тесть теж свердлив на машині. Три рази дриль клинив і горів. А тут торк - і все готово. Болт брав спеціально довше і дві гайки до нього. Але коли закрутив виявилося що впирається в важіль при виворіт. Зняв , обрізав. Вирішив різ...
Ти коли кульову назад ставив ти під неї домкрат ставив піднімав машину і тільки потім болт забивав і затягував?
Ні. Навіщо? У мене ж цапфа знята була повністю. Одягнув на кульову. Виставив так щоб виріз пальця точно відповідав дірці болта. Забив болт. Далі прикручував все інше.
Вітаю. Як жила кульова після цієї процедури? Як довго вистачило
О так ... як все знайоме до болю ... Як я тебе розумію (((((
Все нормально вийшло. Але бентежить підклинювання керма. Незрозуміло що це було. Сподіваюся дійсно ГУР недокачував через малі обороти. Власне іншої причини не бачу. Болт ніде не зачіпає. Хіба що з рейкою що вийшло поки все виколупував/заколупував. Ко...
А у тебе компенсація працює при вивороті керма? Повинні оберти додаватися.
Звичайно не працює. У мене карбюратор Солекс. При повороті оберти просідають. Ось на це і грішу. Плюс свист ременя.
Свист ременя або недотяг, або пісок в струмках ременя-шківа.
Думаю, що вода потрапила. Натяг нормальний. Раніше ніколи не свистів. А тут дощем копався.
Логічно припустити, що при свисті ременя щось не обертається належним чином. Якщо гур, то йде недокачування рідини і кермо, відповідно, обертається тугіше. Генератор-слабка напруга, недозаряд.
Ось я теж так припустив. Ось єдине що для мене не знайоме так це рейка. Я колись іпався з різьбленням крутив тягу вправо вліво десь на півоберта (що б зручніше було працювати з пальцем наконечника). Це ж нормально Тяга повинна так прокручуватися? Чи ...
Тяга на шарнірі всередині пильовика. Можна крутити її не розпускаючи гайку наконечника. Вбиває рейку тільки порваний пильовик, або сильний фізичний вплив на неї (бічний удар)
А забивати/вибивати наконечник з цапфи? Стукав через дерево.
Якщо немає наймача, то через брусок найлогічніший варіант. Але пошкодити наконечник не вийде, як не намагайся.
Я це знаю. Мав на увазі рейку. Але це теж марення. У дорожніх умовах там навантаження і удари в рази жощі.
Звичайно. Не вийде.
Думаєш таки ГУР? У принципі з підвищенням оборотів все добре. Може таке і раніше було. Просто не звертав увагу. А тут після ремонту увага потроєна.
Як варіант. Перевір струмки на наявність піску. Було таке на першій купе. Пісок забився і від тертя закристалізувався в струмках шківа. Ремінь був натягнутий, але свист на холодну з ранку був присутній. Вирішив проблему за допомогою шила на заведену.