Всім привіт. Справа була досить давно, коротко нагадаю. Прогорівпоршень, як виявилося після розбирання колінвал теж нікуди. Покибуде те що є. Збір мотора так само скрізь є, нічого цікавого .Розкажу про дрібні тонкощі.
Блок 011, 1300 об'єму Робиться колінвала з 2103 і поршня зізмішаним пальцем Дані поршня випускає тільки одна фірма ТРТ, ХарківДо цього стояли такі ж, тому вибору не було. Перед установкою, поршня дороботував, методом зняття фаски на спідниці та свердліннямдірки 8мм.За деякими даними, такі махінації зменшують тертяспідниці об циліндр, і залишається менше задир. Якщо це навіть нетак, то поганого така доробка теж не дасть.
Проблема усунена.
При встановленні голови так само не було грошей і часу везти головуна шліфочку. Пройшов зверху навколо здоровим від болгарина, іпоставив на айсбестову прокладку. За теорією, вона менш примхливадо деформації бошки. Але не удплось.
У результаті, мотор завівся, проблем не спостерігалося, крімдрібних патьоків антифризу з голови. Але краплі дуже дрібні, черездень підтягнув голову майже на чверть оберту. Течі стало начебтоменше. Вже треба було їхати, і так я з цією течією вже проїхавблизько 4 км. У плахат зняти голову і все ж таки відшліфувати, ботак їздити не добре.
Дякую за те, що прожив зі мною в гаражі, і допоміг крутити гайки)>
Всім дякую за увагу, далі буде цікавіше.
Коментарі4
Хто ж тебе мила людина поршня свердлити надоумив? Мабуть і циліндри в дзеркало розточив?
Ну раз уже розуміємо про кого йде мова, то ні, циліндри не точив, бо робив це давно (точив після першого перебору мотора), і знайти хто зможе це зробити не вийшло. Але якби можна було б, то спробував .
Зав'язуйте хлопці цього пройдисвіта дивитися
Ну кожен робить свої висновки після побаченого і почутого. Всі мають свої думки, я нікого не змушую так робити, а роблю так тому що вважаю це правильним.