Достав мене люфт старого редуктора. Зібрався з грошима і прикупив новенький Автовазовськиймеханізм. Ще добуду підшипники в маятник, і можна все ставити. На фото, за положенням керма видно, люфт близько або більше 45градусів.Регулюванню вже не піддається. Рівне положення керма Ось такий люфт. Більше 45 градусів Сталевий маятник На підшипниках Знаю, водні процедури вони не люблять. >
Корпуса на всіх редукторах однакові. Різниця тільки в довжині валу, їх три, короткий-середній-довгий. У моєму випадку довгий. І в сошках. Ця 21213.На маятник прикупив сошку теж від 21213
Коментарі6
Такий же як і стояв, від копійки?
Корпуса на всіх редукторах однакові. Різниця тільки в довжині валу, їх три, короткий-середній-довгий. У моєму випадку довгий. І в сошках. Ця 21213.На маятник прикупив сошку теж від 21213
не нагадаєте, що дає заміна сошки з 2121 на 21213?
Різниця в конструктиві, 2101 має вигин, 21213 пряма. За ідеєю впливає на радіус розвороту, але точніше сказати не можу, потрібно рити матчасть.
Дякую, перевірив. Було з маслом. Долив 5 кубиків))
масло часток - із заводу вони порожні