І так, 1.6 у місті практично ідеальний, але завжди приходить тоймомент, коли не вистачає…
Багато було роздумів, робити не робити, а якщо робити то як — звирізанням чи без…
Бо показники по забитості сажевика за 200 тис км мене радували, товирішив не вирізати, та й їжу частенько в Європу, там якщо зловлятьі заміряють вихлоп буде сум (старт від 600€).
І так, зняли мізки, розкрили, підпаялися, злили стокову, відправилифахівцям.Після півдня, отримали 2! )) Одну без вирізання сажевика таегр, другу з вирізанням, на майбутнє так би мовити .
Результатом більш ніж задоволений, потужність робили не на всю, силна 130-135.
Дуже подобається тяга, 2-3 просто підрив, педаль газу стала дужечутливою, звикаю. Витрата впала більше ніж на півлітра! А далістежитиму за регенерацією, яка періодичність і т.Д. Перед чіпомзмінив масло на оригінал ваг, 0w30
> Ps звичайно без пригод не обійшлося(
Відразу після першого миття заглух на дорозі…причина банальна — неуважно загерметизовано мозок, однієї краплі вистачило…
Коментарі9
Що зараз виходить за витратою?
З якою періодичністю включається регенерація?
Поки рано говорити, включилася поки 1 раз, але дуже швидко закінчилася, можливо так налаштовано. Уточнюватиму у хлопців. Ще помітив що коштує ліміт на 200км/год.
У мене 192. Більше не їде на стоку.
У Німеччині на солярі йшов я їхав максимум 224. Але так робити не можна))
Як демпфер і форсунки почуваються?
Поки ніяк, пробігу мало
Потужність робили не на всю, сил на 130-135. Витрата впала більше ніж на півлітра! - цікаво яким чином, зменшилася витрата, і додалася потужність?
Будь-який розумний чіп передбачає зниження витрат! При рівній їзді, так як запас по потужності більше!