Тюнінг TD5 та Диско2 з новими силами!

Ща буде багато у…
Є в промисловості та у виробничому середовищі такий показник – MTBF(mean time between failures – середня тривалість) роботи обладнанняміж відмовими.. Вимірюється годинами роботи і фактично говорить пронадійність вашого обладнання.
Особливо показовий даний параметр після будь-якої інтервенції (ремонту, обслуговування тощо). Роботи.
На жаль у випадку з автосервісами зазвичай цей показник дуженизький.У мене завжди бувало так-забереш машину зобслуговування/ремонту, і відразу назад.То у тебе колесо на трасімало не відвалюється після шиномонтажу, зрізаючи шпильки, то зриваєпатрубок обратки і заливає все салярою, то що то забули під капотомі воно летить у радіатор, то взагалі машина перестає заводитися іповертається на сервіс на евакуаторі, тече дах після установкирейлінгів, то глючить сигналька і т.Д. Тп ... Таких історій безлічу любителів не дуже популярних і не нових авто, до яких я себевідношу. А за свій 17-річний стаж авто-мото любителя, 10 різнихмашин і 4 мотоцикли я пережив багато… У дружини завжди машина ізсалону -2-3 роки і заміна, тому я сплю спокійно а зі своєю старістюзнаюся сам.
Але історія якраз про те, що є люди, які гарантують якість, ітримають терміни. Поки я таких зустрічав дуже рідко. Дмитро (він жеVassya-Pypkin) один із цих рідкісних випадків. Нижченапишу про доробки мого Диско TD5 і захоплення від результату, алеголовна інформація ось –
Після зробленої роботи я пригнув в авто і протягом 3 тижнів проїхавмайже 6000 км відкриваючи капот щойно долити омивач і перевіритирівень рідин та олії. На цьому все! Повна машина жінок, дітей, лижта сноубордів, барахла і так далі, переїзди по 1000 км на день, гірські дороги, траси, кордони… коротше все це проїхало без жодноїпригоди за станом машини.
У черговий раз переконуюсь в надійності авто при грамотномуобслуговуванні. Чи вважаєте Land Rover не надійною машиною? - Випросто не вмієте їх обслуговувати! ))))
Що було зроблено:
— Розширена діагностика стану мотора та навколомоторних систем –показала що мотор в ідеалі, що я і підозрював, тк масло він не березовсім і працює відмінно взагалі)
— Перероблено короб повітряного фільтра (секрет відVassya-Pypkin Тому без фото)
— Встановлено нульовик K& - Промити витратомір повітря - він брехавтрохи, після промивки все ок!
— Промитий роз'єм коси форсунок
— Педаль газу теж говорила про те, що втомилася – була замінена нанову оригінальну- З новою прошивкою пішли косяки старої -повернувся круїз-контроль! УРА! Зникли смикання на дуже низькихоборотах
— Виготовлено, встановлено та налаштовано блок обходу обмежень MAPMAF сенсорів
— Випускний колектор доопрацьований, відшліфований, посаджений, відпіскоструйний пофарбований, прокладки до ГБЦ та турбінипоміняніЗапчастини на фото:803150
— У випускний колектор врізано датчик EGT (температура вихлопу)
>

— У впускний колектор врізаний датчик тиску турбіни

— Болт кріплення зірки маслонасоса посаджений на дикий герметик

— Протягнуті кабелі до додаткових приладів в салон
— Прилади встановлені на тимчасові кріплення в салоні

— Настроєний вестгейт, max буст 1.3- 1.4 бара
— Замінено масло
— Усунуті виявлені недоліки минулих майстрів, погнуті патрубки, відсутні прокладки та болти… За підсумками:Disco не дізнатися, враховуючи, що у мене вже стояла прошивка тюнена і мені здавалося, що машина непогано їде в порівнянні зі стоком. Тепер не їде –летить. Максимальний буст зараз - 1.3-1.4 бара (але на практиціїжджу до 1.1 в основному, 1.3 коли тапка в підлогу, але тепер цемайже ніколи не потрібно робити). Температура вихлопу в режимітраси рідко перевалює за 500, в горах на обгонах короткочаснодоходила але 900-950, у місті так само - до 700 - 750 в середньому, при активних розгонах до 850-900 короткочасно За 6000 км рівеньолії не впав
<
Витрата по впала, за 5500 км з яких 4000 траси - 2000 - гори, місто, бездоріжжя - не більше 10 літрів. Враховуючи що у місті весьчас підмивало постріляти зі світлофорів)) середня швидкість потрасах зросла, раніше їхав 100-110 тепер 115-125 комфортно йде і ненапружується – обмежує тільки шум коліс та вітру
Обгони на трасі на стоку були дуже неприємними і небезпечними -потім стало легше, тепер це легко і безпечно. Коротше це кайф.роботу!
"
"
"прокладки до ГБЦ та турбіни поміняніЗапчастини на фото:803150
— У випускний колектор врізано датчик EGT (температура вихлопу)

— У впускний колектор врізаний датчик тиску турбіни

— Болт кріплення зірки маслонасоса посаджений на дикий герметик

— Протягнуті кабелі до додаткових приладів в салон
— Прилади встановлені на тимчасові кріплення в салоні
1.4 бара
— Замінено масло

— Усунуті виявлені недоліки минулих майстрів, погнуті патрубки, відсутні прокладки та болти…
За підсумком:Disco не дізнатися, враховуючи, що у мене вже стоялатюнена прошивка і мені здавалося, що машина непогано їде впорівнянні зі стоком. Тепер не їде – летить. Максимальний бустзараз - 1.3-1.4 бара (але на практиці їжджу до 1.1 в основному, 1.3коли тапка в підлогу, але тепер це майже ніколи не потрібноробити). Температура вихлопу в режимі траси рідко перевалює за 500, в горах на обгонах короткочасно доходила але 900-950, у місті таксамо - до 700 - 750 в середньому, при активних розгонах до 850-900короткочасно За 6000 км рівень олії не впав
<
Витрата по впала, за 5500 км з яких 4000 траси - 2000 - гори, місто, бездоріжжя - не більше 10 літрів. Враховуючи що у місті весьчас підмивало постріляти зі світлофорів)) середня швидкість потрасах зросла, раніше їхав 100-110 тепер 115-125 комфортно йде і ненапружується – обмежує тільки шум коліс та вітру
Обгони на трасі на стоку були дуже неприємними і небезпечними -потім стало легше, тепер це легко і безпечно. Коротше це кайф.роботу!
"прокладки до ГБЦ та турбіни поміняніЗапчастини на фото:803150
— У випускний колектор врізано датчик EGT (температура вихлопу)

— У впускний колектор врізаний датчик тиску турбіни

— Болт кріплення зірки маслонасоса посаджений на дикий герметик

— Протягнуті кабелі до додаткових приладів в салон
— Прилади встановлені на тимчасові кріплення в салоні
1.4 бара
— Замінено масло

— Усунуті виявлені недоліки минулих майстрів, погнуті патрубки, відсутні прокладки та болти…
За підсумком:Disco не дізнатися, враховуючи, що у мене вже стоялатюнена прошивка і мені здавалося, що машина непогано їде впорівнянні зі стоком. Тепер не їде – летить. Максимальний бустзараз - 1.3-1.4 бара (але на практиці їжджу до 1.1 в основному, 1.3коли тапка в підлогу, але тепер це майже ніколи не потрібноробити). Температура вихлопу в режимі траси рідко перевалює за 500, в горах на обгонах короткочасно доходила але 900-950, у місті таксамо - до 700 - 750 в середньому, при активних розгонах до 850-900короткочасно За 6000 км рівень олії не впав
<
Витрата по впала, за 5500 км з яких 4000 траси - 2000 - гори, місто, бездоріжжя - не більше 10 літрів. Враховуючи що у місті весьчас підмивало постріляти зі світлофорів)) середня швидкість потрасах зросла, раніше їхав 100-110 тепер 115-125 комфортно йде і ненапружується – обмежує тільки шум коліс та вітру
Обгони на трасі на стоку були дуже неприємними і небезпечними -потім стало легше, тепер це легко і безпечно. Коротше це кайф.роботу!
"відсутні прокладки і болти ... За підсумком:Disco не дізнатися, враховуючи, що у мене вже стояла тюнена прошивка і мені здавалося, що машина непогано їде в порівнянні зі стоком. Тепер не їде –летить. Максимальний буст зараз - 1.3-1.4 бара (але на практиціїжджу до 1.1 в основному, 1.3 коли тапка в підлогу, але тепер цемайже ніколи не потрібно робити). Температура вихлопу в режимітраси рідко перевалює за 500, в горах на обгонах короткочаснодоходила але 900-950, у місті так само - до 700 - 750 в середньому, при активних розгонах до 850-900 короткочасно За 6000 км рівеньолії не впав
<
Витрата по впала, за 5500 км з яких 4000 траси - 2000 - гори, місто, бездоріжжя - не більше 10 літрів. Враховуючи що у місті весьчас підмивало постріляти зі світлофорів)) середня швидкість потрасах зросла, раніше їхав 100-110 тепер 115-125 комфортно йде і ненапружується – обмежує тільки шум коліс та вітру
Обгони на трасі на стоку були дуже неприємними і небезпечними -потім стало легше, тепер це легко і безпечно. Коротше це кайф.роботу!
"відсутні прокладки і болти ... За підсумком:Disco не дізнатися, враховуючи, що у мене вже стояла тюнена прошивка і мені здавалося, що машина непогано їде в порівнянні зі стоком. Тепер не їде –летить. Максимальний буст зараз - 1.3-1.4 бара (але на практиціїжджу до 1.1 в основному, 1.3 коли тапка в підлогу, але тепер цемайже ніколи не потрібно робити). Температура вихлопу в режимітраси рідко перевалює за 500, в горах на обгонах короткочаснодоходила але 900-950, у місті так само - до 700 - 750 в середньому, при активних розгонах до 850-900 короткочасно За 6000 км рівеньолії не впав
<
Витрата по впала, за 5500 км з яких 4000 траси - 2000 - гори, місто, бездоріжжя - не більше 10 літрів. Враховуючи що у місті весьчас підмивало постріляти зі світлофорів)) середня швидкість потрасах зросла, раніше їхав 100-110 тепер 115-125 комфортно йде і ненапружується – обмежує тільки шум коліс та вітру
Обгони на трасі на стоку були дуже неприємними і небезпечними -потім стало легше, тепер це легко і безпечно. Коротше це кайф.роботу!