Задні гальма, частина 2

Давіча робив ревізію задніх гальм (попередній запис у бж), прийнявдо відома пораду про те, що диски змінювати сенс особливо немає, івирішив таки обмежитися тільки колодками.
Диски в нормальному стані, без глибоких борозен, залишок 9мм
Щоб зняти скобу супорта потрібно в ідеалі відкрутити поперечнийважіль,
< /p align="justify"> Ось цей зліпачий болт на 14
Я його зірвав вигнутим ключем, а далі викрутив накидноютріскачкою.Важіль у результаті не знімав
Для зняття диска потрібно зняти супорт, скобу супорта, викрутитидва фіксуючі болтики на диску і звести колодки ручника.
Далі диск просто знімається зі шпильок (ну у мене вийшлопросто)
Без диска

Візуально кожух, який виступає як би задньою стінкою для барабана, не згнив, у відмінному стані. Колодки перед цим пройшовся 60наждачкою, щоб трохи прибрати засаленість від металу барабана.> Вже розписував неодноразово у коментарях, напишу і тут:

1. Ручник у салоні повинен бути повністю розслаблений, тросаповинні просто бовтатися.
Для цього можна зняти тунель, а можна скористатися накидноютріскачкою на 12 — досить зручно.
2. Випадково звернув увагу на скоби кріплення ручника і було меніосяяння, що це не троса в мене розтяглися, а скоби зігнуло! у скобуі постукуючи молотком вигнув її під 90°. 3. Стало. Колодки ручникав ідеалі слід регулювати без основних колодок. Чому? Тому щоосновні прилягають до диска і шорхаючи по ньому заважаютьзосередитись :)
4. Отже, троси в салоні відпущені, основні колодки зняті/відведенівід диска, розводимо колодки до клина колеса. Потім на пару трійкуклацань зводимо їх рівно доти, доки вони не перестануть чіплятидиск і останній крутитиметься вільно, без сторонніх шумів.
5. Ставимо основні колодки та супорти, збираємо колеса.
6. Після цього можна підрегулювати натяг троса в салоні, але меніне довелося, затягується ручник на 3 клацання, насилу на 4й vilatikнагадав що клацань має бути більше. Так і є - по мануалу 7 іззусиллям 196Н, але я робив так як мені комфортніше.Довго довелосявимивати віконну замазку з пильовиків, напрямків і в колодязяхскоби. Щось, що раніше було мідним мастилом (штовхав не я, асервіс).

Витрати:315грн на колодки.

І ще важливий момент — не забувати прокачувати гальма педалькою, інакше перше гальмування може здивувати >

Пс єдино на старих колодках залишилися пластини, які ранішепостійно переставляв при заміні.
Тупо забув…
Знімати колесо і супорт було ліньки, на колодках є рідна метпластина, хз, подивлюсь як воно буде, якщо че не так то поставлюназад.

Пластина