Замінив двигун місяць тому або більше, разом з ним замінив ікарбюратор. Довго парився з налаштуванням запалювання, поки нескористався стробоскопом.
А ось карбюратор ніяк не міг Налаштувати Швидкість набирає добре, анеодружені не впевнені, якщо включити світло або грубку - починаєглухнути, якщо не підгазовувати - заглухне. Бак у мене далеко несвіжий і сміття в ньому вистачає.Тому поставив 2 філтри (дизельнийі бензиновий).Проблема до ладу не наважилася, все частішевідвідують думки поміняти бак. Думав і на генератор, що реміньперетягнув або електричні проблеми.Послабив ремінь — толку 0, відключив генератор — аналогічно. Клінер Abro і давай все чистити.Ізнову результату немає.Завів, підгазовую і пшикаю в карб клінером -трохи краще, потім знову намагається заглухнути.Я розтроївся, часпізніше і давай пшикати на місця з'єднань карба і колектора -нічого, а як пшикнув на місце примикання колектора до третьогоциліндра - робота мотора змінилася. І змінювалася щоразу, як яобприскував це місце карб-клінером. Ось воно, що за біда —підсмоктування повітря між колектором і голівкою. Але сьогоднізнімати не став – пізно. Завтра реанімуватиму.
Коментарі2
Справа не а генераторі. Підсмоктування повітря між впускним колектором і головкою. Старою прокладкою, мабуть це не перемогти. Мазал і прозорим герметиком і 999 - не допомогло, з другим краще. Але коли бризкаєш карбклінером на колектор - оберти вирівн...
Перевір напругу на генераторі, можливо коли включаєш навантаження великі втрати напруги, у мене зараз так. На акб губиться вольт