Переоформлення та супутні проблеми

Власне записався в мрео на переоформлення, за пару днів до тогоїздив у справах і на підйомі в гірку машина тупо заглухла. Він якби і спрацьовував, але не зачіплявся за маховик.Плюнув, дзвонивтовариша щоб затягнув мене додому, на шнурку машина завелася, проїхала 200м і знову погасла.Ну і почалися танці з бубном.Спочаткуминулий власник порадив глянути у мідні клі його помирала-зробили зпластини нову (до речі кажучи тонше ніж потрібно, але працювала), замовив, поміняв, заразом і новий плунжер, не допомогло, та й небуло в них проблеми (так, діагност з мене ще той).
Клемки плунжером, вироблення значне

Далі поліз до бендикса, йому і погано те було, проблема була втому, що шестерня не фіксувалася в крайньому положенні, пальцемвсередину запихалася-розлетілася опорна шайба для пружини, замовивновий (можна було б і приколгоспити чогось, але не став, старий надонора буде), який йшов майже тиждень через косяків новоїпошти.

Старий бендикс

Поставив, зібрав, попутно вимив усе, поміняв мастило. Машиназавелася з пів тику, стартер крутить потужно, хоч на ньому їдь.
Минуло пару днів. У ранок вихідного дня зібрався на ринок подрібниці закупитися, і фіг завівся, а вже записався через 3 дніоформлятися ... У результаті за пару днів пересипав фішку накомутатор, пару пінів майже обірвані, замінив пару проводівприбравши сумні скручування, купив нову котушку, на моїй опір несподобалося, купив від 9ки бсз. Все запрацювало, заводитьсяупевнено, працює рівно. Для закріплення ефекту замінив вв дроти, взяв ngk від fe мотора, один косяк-их 4 без центрального, ну таладно мій ще працює, а пізніше буде січень і модуль запалення.>

І нарешті я дістався до переоформлення, два дні та номери умене.

Модні квадратні номери вже отримав на пошті та й прикрутив поштатним місцям.
У черзі на встановлення трохи деталей закуплених з нагоди, але проте пізніше.