Відразу перепрошую, що у цього запису майже немає фото.Просто пишувже постфактум, а сфоткати розуму не вистачило. Хороший настрій.Вінших випадках — після удару палицею по корпусу.За два дні мене цедістало і я замовив новий термостат фірми Swag (Febi), а заразомприкупив антифриз.Заміна термостата не тільки не вирішила проблему, але вийшло ще гірше! Новий термостат взагалі не захотіввідкриватися! Поки літо, вирішив проблему кардинально:зняв йогозовсім.Далі, методом експерименту "скупав" в окропі обидватермостати, і про диво:обидва плавно відкриваються і так самоплавно закриваються! Як так? Перша думка була:не вигнав до кінцяповітря з системи, але ніби робило все правильно:відкручував болтна радіаторі, газував, одночасно доливаючи в розширювальнуохолоджуйку, і закрутив болт відразу, як тільки звідти пішовфонтан! Значить, все-таки він і був відкритий, просто в ході помпачомусь через нього не продавлювала, а продовжувала ганяти по маломуколу! Поки що залишив це питання до осені чи до появи зовсімвільного часу. Варіантів два:або крильчатку на помпі під заміну, або шків помпи проскакував через послаблений ремінь. Це підвеломене до другого питання. Проблема друга:ремінь генератора. Черездень після пригод з термостатом, на мене чекала поїздка до Одеси(150 км в один бік). Заправився із запасом, 30 літрів, і вирушив удорогу. На трасі машина показала те, чого я від ньогоочікував:максимум 80 км/год, а на підйомах від сили 60 км/год. Алеце нормально. Проблема в наступному:через кілометрів 20 почаловідбуватися щось дивне. Загорілася і почала іноді блимати лампатемператури, хоча стрілка залишалася трохи вище за білу зону.Увімкнув вентилятор (він у мене вручну, не від датчика). Недопомогло, навіть стало ще гірше:лампа просто почала розриватися, астрілка, навпаки, пішла назад у білу зону! Але це теж пів біди.Рівень палива почав також зменшуватися з кожним кілометром! 15літрів на 30 км – це вже перебір! Тим більше, що у місті витратабула нормальна. Вирішив перевірити наявність течі. Зупинився, оглянув усе сухо. Вирішив, що грішить електрика. Вирішив їхати даліі… не зміг завестись! АКБ розрядився геть-чисто! Швидше за все, через навантаження (фари, вентилятор, музика) ремінь проскакував іне давав зарядку. Спроба натягнути ремінь нічого не дала:ген бувнатягнутий до упору, а ремінь все одно прослаблений. Чи торозтягнувся від часу, чи то попередній господар взагалі неморочився підбирати його за розміром. Загалом, завівся з штовхача, вимкнув усі споживачі, і про диво:через 10-15 хв показання всіхприладів прийшли до норми!
Після повернення додому одразу купив новий. Напрочуд москвичівськийстав як рідний. Але проблему це не вирішило:як зарядка була слабка, так і залишилася. Тепер перевірятиму акб і гену. Або акб підзаміну, або гену на профілактику. Ні на те, ні на інше грошей покищо немає, тому проблема теж пішла в "довгу скриньку".
Проблема третя:гальма. Не можна сказати, що при покупці він негальмував зовсім. Але педаль була дубова, а гальма дуже слабкими.Спершу грішив на ТВП. Але потім мені підказали перевірити вакуумнийнасос, про існування якого я навіть не здогадувався (сім роківїздив Москвичі, де такої деталі немає і бути не може). У результатівиявилося, що на кришці насоса відламано пластиковий носик, а шлангнатягнули абияк на обрубок, і їздили, ніби так і треба! Окремокришку не знайшов ні на розбиранні, ні в інтернеті. Довелосязамовити вживаний вакуумний насос за 520 грн. Коли поставив його, радості не було межі:вакуум смоктав як хода на трьох вокзалах, агальма стали м'якими, і спрацьовують при легкому дотику до педалі! За підсумками, на найближче майбутнє, залишилося таке:
— Похід до електрика (погана зарядка і не працює лампа тискумасла);
— Дефектування помпи та танці з бубном навколо термостата;
— Усунення течі коробки, орієнтовно у районі шруса, тобто. Замінасальника.
Інше робитиму в міру надходження. Або виявлення. PS:ще замінивмасло і, відповідно, фільтр. Залив поки що 15w40. На літо піде.Напівсинтетику лити побоявся. Двигун не молодий, щоб не почалотиснути з усіх щілин.
"
За підсумком, на найближче майбутнє, залишилося таке:
— Похід до електрика (погана зарядка і не працює лампа тискумасла);
— Дефектування помпи та танці з бубном навколо термостата;
— Усунення течі коробки, орієнтовно в районі шруса, тобто. Замінасальника.
Інше робитиму в міру надходження. Або виявлення. PS:ще замінивмасло і, відповідно, фільтр. Залив поки що 15w40. На літо піде.Напівсинтетику лити побоявся. Двигун не молодий, щоб не почалотиснути з усіх щілин.
"
За підсумком, на найближче майбутнє, залишилося таке:
— Похід до електрика (погана зарядка і не працює лампа тискумасла);
— Дефектування помпи та танці з бубном навколо термостата;
— Усунення течі коробки, орієнтовно в районі шруса, тобто. Замінасальника.
Інше робитиму в міру надходження. Або виявлення. PS:ще замінивмасло і, відповідно, фільтр. Залив поки що 15w40. На літо піде.Напівсинтетику лити побоявся. Двигун не молодий, щоб не почалотиснути з усіх щілин.
Коментарі5
Нема чого додати! Сам поки не залізеш, не розберешся. А ось на рахунок гальм на Маргоні, у мого був вакуумний, у тебе ніби не старий.
Моя поломка вакууму не від того, що машина стара, а тому що попередні наїзники просто не стежили за машиною, а робили все на від'ї**сь, аби їздило ... А мені ж хочеться, щоб все справно було. Хоча мені це важко дається. Я зовсім не механік, але в цьо...
Ключове слово * намагаюся *
Все правильно робиш. Дай тобі терпіння. Багато хто пройшов це.
Спасибі за підтримку)