Якщо коротко, то…
Жужик був повністю розібраний, видалена мастика з днища і в салоні.Надалі поверхні були очищені від іржі, загрунтовані іпофарбовані.Мастики — нуль (з пожежонебезпечних міркувань).
Переварили пороги, розкрили крила і відновили короб до якогокріпляться петлі дверей. У салоні від передньої до задньої підвіскивварено два підсилювачі.
Весь кузов зав'язаний на каркас безпеки з квадратного профілю (насертифікацію автомобіль не претендує, та й безшовку за стерпноюціною знайти не вдалося.. Проварено все толково, так що душаспокійна.Тепер домкрат можна ставити хоч у центрі днища. Задніважелі проварені У планах назад стабілізатор від жигулятораУжесточені амортизатори (суміш інших масел), в планах -амортизатори з компенсаторами. По салону.
Штатний бак поступився місцем маленькому від електростанції, літрівна 15. Горловину виведено на водійський бік.
Акумулятор перенесено в ноги штурману і закрито в гермітичний ящик.Сидіння Recaro від Ford (Ford Sierra XR4x4 2.8i, жужик зараз з нимділить гараж:)) зміщені на 15 см тому. На стільки ж перенесенийважіль КПП, в отвір, що залишився, змонтований гідроручник наоснові головного зчеплення, скоби від старого педального вузла іручки від звичайного ручника.
Звичайний ручник з укороченою ручкою залишений як аварійний.
<
Ремінці 4х-точкові, саморобні, з 2 комплектів стандартнихременів.
Моторчик зібраний підготовленим до капремонту. Поршнева - "збірнарадянського союзу", колінвал - новий. Тож, у майбутньому чекає 1.3та збільшення ступеня стиснення.
У головах доопрацьовано канали, впускний колектор "50тка", теждоопрацьований. У нього врізано штуцер на вакуум.
Карбюратор — збірна радянського союзу, в результаті вийшло щось накшталт ДААЗ 2103.
Кузов після косметичного ремонту пофарбований в тех. Паспортівський "жовтий". Диски у колір кузова (центральна частина чорна). 09.01був перший тестовий виїзд на командне тренування, начебто всепрацює. Колодки притираються. Макс. Обороти двигуна до 6500.
Політ нормальний.
Напередодні 1-го етапу ЕТР у Дніпродзержинську (24.04.2010) буврозібраний мотор і поміняна поршнева б.У., тільки тепер трохи кращеб.У., ніж було.
Дороблено багато недоліків:гальма, врізаний прикурювач для ГПС, закріплений вогнегасник в салоні за вимогами регламенту, встановлені передні бризковики, закріплені задні буксирувальнівуха, зварена і закріплено додаткову опору моторчика, поставленоззаду стабілізатор поперечної стійкості тощо. І т.П ... Післяпоїздки на перший етап вилізло багато проблем:не підійшло масло підбойовий режим, знову тече масляний радіатор, стабілізатор вимагаєдоробки кріплень. А в іншому купа задоволення і, що найголовніше, —доїзд своїм ходом додому…
Кременчуцька Ралійна Команда - www.rally.pl.ua
