Volkswagen Transporter 2,5tdi

З появою в 1990 р. Четвертого покоління сімействаTransporter/Caravelle T4 німецький концерн Volkswagen AG вступив уновий етап конкурентної боротьби в сегменті малотоннажнихкомерційних автомобілів. За 12 років виробництва сімейство Т4увійшло до ряду європейських бестселерів поряд з Ford Transit, PSAJumper/Boxer та IVECO Daily, завдяки розвиненим дилерським ісервісним мережам Volkswagen AG в Росії, а також деякому підйомуекономіки в останні роки Т4 не став «забороненим плодом» і дляросійських покупців. – далі ми поговоримо про прямих. В умовахжорсткості стандартів з пасивної безпеки конструкторам ранішесамого «демократичного» німецького автобудівника довелося відійтивід вагонного компонування та заднього двигуна – моделі сімействаТ4 виконані за напівкапотною схемою з приводом на передні колесаКрім того, в передній бампер і по всьому периметру кузова буливстановлені енергопоглинаючі блоки та підсилювачі. Caravelleвизначена менталітетом німецьких дизайнерів початку 90-х минулогостоліття:суворість та консерватизм у всьому. Лінії кузова тасвітлотехніки – безкомпромісне проходження «заданого шляху», що, однак, не стає недоліком. Силует Т4 стрімкий і експресивний, щотільки підкреслює його суть - міські перевезення в суєтномутранспортному потоці. Порівняно з попередньою моделлю ціна івартість обслуговування Volkswagen T4 помітно зросли, що обумовленопринципово новою конструкцією шасі. Підвіски всіх коліс залишилисянезалежними, щоправда, передня стала торсійною, а задня, незазнавши принципових змін, отримала поздовжні важелі з укороченимигвинтовими пружинами та телескопічними амортизаторами. За ходовимиякостями та їздовим комфортом у VW Transporter/Caravelle навряд чизнайдеться багато суперників. Рульове керування не дає водіюприводу засумніватися в правильності своїх дій, а деяка химерність, що виявляється при солідному завантаженні, навіть грає «козирем»при інтенсивній експлуатації в міському потоці.