Зараз тюнінгую.
Стан у неї більш-менш.
Загалом машина для міста і сімі.
Як на мене майже ідеал.
У жовтні 1981 року побачила світ друга генерація Polo - Mark II (тип 86C) Головне нововведення - варіант кузова з майжевертикальною задньою стійкою:на деяких ринках це навіть назвалиуніверсалом, а машину з нахиленою стійкою - купе Третьюмодифікацію, седан, іменували Polo Classic, а про Derby вирішилизабути. Seat До 1983-го був випущений мільйонний Polo, а до 1986-гопідоспів і другий мільйон. Uno, Nissan Micra) і вибивався зкатегорії «суперміні», якщо судити за ціною, комфортністю іспецифікаціями, і ставився швидше до класу невеликих сімейнихавтомобілів, а такими тоді вважалися, наприклад, Ford Escort і OpelKadett.
> Надійність та якість збірки Polo були за мірками тієї епохисправді висококласними. «Інший» Polo славиться ще й тим, що наньому інженери VW обкатували всілякі технічні новинки, наприкладнагнітачі наддуву G-Lader, потім запроваджені на тому ж Гольфі, Пассаті та інших моделях концерну. До речі, у ті роки асортиментрядних «четвірок» Polo поповнився двома дизелями (1.3 і 1.4).
Фейсліфтінг, проведений напередодні третього покоління (у 1990-1994роках), не обмежився косметичними змінами. Крім квадратних фар, інших ліхтарів, бамперів та інтер'єру, були щенововведення:фольксвагенівці покращили Polo шасі, підвіску тагальма. На додаток до старої карбюраторної версії модель отрималадвигун із однокрапковим уприскуванням палива та каталітичнимнейтралізатором, що «збіглося» з жорсткістю європейськихекологічних стандартів за викидами. Також до пакету обновленьувійшла така розумна на ті часи функція, як можливість не залишатив машині касетну магнітолу. Відносилося її з собою споживачі високооцінили новий захід безпеки. А співробітники концерну раділи нетільки цьому, а й успіхам Polo GT, який у той період по-справжньомурозцвів.