Друга моя СА5.
За великим рахунком цей Акорд виїхав вперше після 12 років простоюв гаражі. ( Це все рівно не врятувало його від корозії. Виднонезначні руді плями на порогах біля задніх арок.Побачимо що будепісля цієї зими).
Раніше на цій Хонді стояв B20A8, який був замінений на 12V зкарбюратором Keihin, з яким зараз трохи проблеми.
> Так як автомобіль був придбаний нещодавно і немає часузайматися карбом, а спеціалістів (сАМЕ ФАХІВЦІВ) по цих карбах незнайшов поки, його налаштування проводиться щодня хорошим товаришемі просто майстром із золотими руками і кмітливою головою, вечорамипісля роботи.
Є звичайно здогадки з-за чого це.Тепер знову треба знайти час напоїздку до друга для з'ясування та усунення проблеми.
Буду вдячний за будь-яку підказку з приводу цього карбюратора.
(на нього реально знайти комплектуючі, вакууми і т.Д? так якпереводити автомобіль на жигулівський карб категоричновиключається) А ще після встановлення ГБО бувають випадки, що невідразу заводиться, а іноді взагалі хвилин 5 треба стартеромоливати (трамблер, свічки, дроти не причина)
Коротше потихеньку усуваємо неполадки, тоді як вилазять нові:-)
Загалом автомобіль у порядку. Повністю в оригіналі, з усімамолдингами і пластмасками як по кузову так і по салону, що не можене тішити, тому що на цю модель саме ці комплектуючі дуже важкознайти і коштують вони нев*бічних грошей у співвідношенні з ціноюавто. Тому така Акорд у такому стані зустрічається дуже рідко (упринципі як і сама модель).
