Історія життя цієї машинки починається з Московського регіону.Після розвалу Союзу було відкрито кордон, приїхала машина зНімеччини нова до Московського регіону перший власник катавсяблизько 8 років. Потім продав іншому поїхала вона до Татарстану.відкаталася там близько 2 років.Після 2 років перебування вТатарстані, поїхала вона на Північ нині ЯНАО, третій власникзнайомий батька покатався побачив нову Тойоту і продав цей Фольцбатькові це було в червні 2002. (потім він пошкодував про цейвчинок). Привів у порядок подивився де які косяки і ліквідував.
А я як малої ще в цьому не сильно розумів, як струму присів в автозакохався як у велику іграшку. Була справа батько хотів продати Б3і взяти Б5, але як струму батько дізнався що у Б5 не сильно надійнапідвіска як у Б3 відмовився продавати Б3. Як ніяк їхати з ЯНАЮ наУкраїну і треба щось вести.
Після цього апарату я полюбив Вагони деякі називають "сарай" якколгоспники або ще гірші мужики-блондинки які люблятьСедан (жоповоз), а хочуть щоб вміщала як Вагон.
Планів на цей автомобіль багато
Залишу його у стоку на цю ідею надихнув
MaestroVW
хіба що додам протитуманні фари заводські
Модель:GL
Спочатку укомплектований:ГУР, Електро Люк, Коректор фар, Електродзеркала.
Хочу доукомплектувати щоб був анітрохи не гірший за нинішні.
На момент покупки пробіг був приблизно 215 тис. На момент закладужурналу приблизно близько 1 млн 215 тис.Км без капіталу.
"легенда завжди живе довго "
