Ось нарешті дійшли руки додати машину, на якій зараз їжджу.Купив у 2011 на зміну мазді. Різницю відчув колосальну, починаючивід потужності та закінчуючи керуванням. Довелося переучуватися, особливо при їзді взимку. Що хочу сказати:машина хороша, міцна, зізручними кріслами рекаро, чудово кермується і маневрує, наповоротах крениться небагато, але на траєкторію це не впливає. Звідключеними всіма системами, але це має бути рівень ПетераСолберга, тому системи краще не відключати і покладатися на них.час моєї експлуатації проїхав 70 тис. Міняв сцепу, відновлюваврейку (підтікала), замінив одну котушку.По ходовій:втулки стаба, два комплекти гальмівних дисків і одну задню стійку.Ну і звичайно жвелике ТО на 100 тис. Це найвитратніша частина в субару вобслуговуванні. Добре, що встиг за старим курсом, зараз навітьбоюся уявити…
У місті машина свого потенціалу не розкриває, але варто виїхати натрасу — і автомобіль зовсім інший. Це напевно його стихія.Абсолютно без напруження йде на обгін від 120. Фури можна обходитипо дві-три штуки відразу.
Олія міняю тисяч через 8. Останнім часом перейшов на мотюль 5w30. Ззаводу ця комплектація йшла на 17 колесах, як на wrx. Скажу чесно, важкуваті вони для такого двигуна. Літо на них важить 20 кг, зима-на 16 важить 16 кг, звідси різниця у витраті та динаміці, ізвичайно ж жорсткості. Літо коштує 225/45, більше ставити його небуду. 205/50 було краще. Зима — 205/55. Останнім часом єдине, щонапружує — це витрата бензину. Раніше я якось не парився із цьогоприводу, а з новими цінами на бенз виходить накладно. Місто –11-12, траса – 9-10. Можна досягти 6, 8, але це 80 км/год на круїзі.Була б 6 передача — ціни б машині не було.
Ось така розповідь вийшла з досвіду володіння субарою. Вважаю, апарат гідний і у скрутну хвилину не підведе. Де я тільки на ній небув, навіть один раз літав у прямому значенні слова:на швидкостіпід 200 на дорозі виявився горбок. Злякатися не встиг, але колесавід землі відірвалися. Згадаю щось ще — доповню).
Усім удачі)
