Взагалі-то автомобіль дружини. Звичайна машинка про якуписано-переписано. Шкіра, люк. Пробіг близько 23 тис. Негвалтувалася ... Ніколи) Сервісн. Книжка.
"машинка дуже чесна, хоча як на мене - драйвом не блищить. Та йнабридла вже, моя службова точно така. У місті суперзручна:брівкитам, ремонти доріг і т.П., все їй байдуже. Салон - це окрема тема.Якщо не зупинитися при виборі на найдешевшій комплектації зтканинною оббивкою і сірим пластиком, від цього поєднання твердих ім'яких частин торпеди - ви завжди відчуватимете особливий затишок, щоразу сідаючи в салон.Я більше не знаю машин з такою приємною "торпедою". Тому-таки останній рестайлінг кузова (перед виходомФоріка в новому кузові в 2008 р) повністю вилікував усі болячки, пов'язані з деренчаннями ( "цвіркунами") в салоні.А ось доситьзастаріла 4 ст. Виробництва і, як наслідок, надзвичайно надійна, але — задумлива. Як наслідок обгони на завантаженій трасі, особливоза поганої видимості, справа стомлива. Якщо ж їхати в потоці або жнезавантаженою трасою, комфорт буде на рівні. Наприклад ранішеексплуатував Лансер. Так ось 500км і все. Спина, шия – все затекло.Форік дозволяє підняти цю планку в півтора рази. Цифри, природно неабсолютні (прив'язані до конкретного стану здоров'я), але сутьвідображають. Повний привід, високий кліренс – це пісня! Так! Щеекстер'єр. Є в цьому кузові щось ґрунтовне, надійне. Щось, що іспонукало на покупку саме цього автомобіля як "друга і помічника"для потреб сім'ї (тоді я ще не знав, що пересяду на такого ж нароботі). У новому кузові мене ця машина вже не вставила б! Швидшеза все, вибираючи, звернув би увагу на щось інше. Напевно…
