Ну що? Почнемо з боку цегляного))
Я ставлюся до тієї категорії людей про яких говорять що вонинародилися з бензином у Коли мої ровесники гралися на дитячихмайданчиках у війні і бігали один за одним, я пропадав у сусідніхгаражах і спостерігав як дорослі дядьки чинять свої автомобілі.З 7років кермував, у тата на руках за кермом його ГАЗ 3102, потім десьу 11 був перший самостійний виїзд за кермом автомобіля ( у полі ), після чого в 18 були успішно отримані права і почалося моєсамостійне автомобільне життя. Валами, після дверей настав часзакордонного автопрому:Seat Ibiza Sport 6L 2, 0 8v BMW e28 524 td змотором М30В32 Subaru Legacy BH (B12) 2, 0 І нарешті ми дійшли догероя цього бортжурналу - Subaru Forester SG 5 turbo, specialedition Але про нього трохи пізніше.
У зв'язку з особливостями моєї професійної діяльності мені довелосяпоїздити на автомобілях більшості відомих марок. Завжди любивавтомобілі, в яких я отримував кайф від процесу керуванняавтомобілем і для мене улюбленою маркою авто стала БМВ. Їздив нае28, е30, е32, е34, е36, е38, е46, е53, е60, е65. Коханою була е46330xi це був ще той літак. У мене, як і багатьох людей у цьомусвіті)) є дружбан, який з 2007 року працює в сервісі Субару іїздить природно теж на Субару, і ось коли в мене в чергове ставпитання про заміну особистого автомобіля, він умовив спробуватиСубарік. Поїздив я на його Легасі, на його форестері і зрозумів —це моє. Але оскільки на той момент фінанси дозволяли придбати щосьне дуже свіже, мій вибір ліг на легасі б12 з 2, 0 атмосферниммотором і на механіці, не дивлячись на 125 л.С. Під капотом, автомобіль дуже не погано їхав, а враховуючи симетричний повнийпривід і низький центр тяжкості, дуже гідно рулився, даруючивласнику (тобто мені) офігенні відчуття від управління ним. Коротшея кайфував. В один прекрасний день, а саме 06.01.17 р. Черговий мійдруг субарист подзвонив мені з проханням про допомогу (це тепер тоя знаю що це була заздалегідь спланована з його братом акція), допомога полягала у відвезенні його не дуже тверезого тіла до йогобрата. Брат його був на той момент власником forester sg9 2, 5 turbo (уловлюєте зв'язок? ) був в активному пошуку нового, гідногогосподаря для своєї машини коханої, т.К. Сам на той момент дужепотребував грошових знаків. Приїхавши на місце, вийшов власник ізключами від свого авто та вручив їх мені, зі словами — напокататися. Ну, сказано — зроблено. На вулиці зима, вечір передРіздвом, валить сніг і я задоволений як слон валю боком натурбофорестері по вечірньому виноградарю з либою на всі 32 ісльозами щастя, що стікають по моєму обличчю горизонтально, довух))) Коротше план у цих "редисок" вдався! Господар форика побачиву мені гідного, майбутнього власника його автомобіля, і мидомовилися про продаж його автомобіля. 27 січня того ж року, продавши оперативно своїй легасі, я став щасливим володаремдорестайлового Турбо Форя з ej 255 під капотом і в найцікавішійкомплектації, яка називається чи то special edition, чи sportedition. У машині:
шкіряний салон з перфорацією,
сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою,
замість "газелівського бардачка" встановлений заводський монітордля навігації, блок якої був встановлений у бардачку,
клімат контроль,
фаромийки,
підігріву сидінь, дзеркал, лобового скла і т.Д.
< Ось так я став щасливим володарем свого форика, але є однеале! Так як моя друга половинка теж користується автомобілем, тозгодом так трапилося що на Фориці більше почала їздити вона, а я, можна сказати, залишився без Авто)))) Сподобався він їй сильно івіддавати судячи з усього не збирається)) Далі намагатимуся вестибортовик, щоб розповісти вам, дорогі читачі, всі радощіексплуатації цього чудового автомобіля.
