Приїхали... і нарешті поїхали

Продовжуємо та завершуємо серію коротеньких оповідань про те, як мипотрапили на капітальку двигуна

Короткий зміст попередніх серій:
З моменту покупки Форестер жер маслом відрами)))
Після 59 т. Км., в такому режимі загорівся чек, прочитали.
1, 3, 4 циліндр - 9 од
2 циліндр - немає її))))
Зняли, розкрили двигун, а там же ... А
> У другому циліндрі поршень з перегородками, що лопнули, задираки і два прогорілі випускні клапани.

— Ну що ж робити?

17 січня — 17 березня
Усього лише 2 місяці минуло з моменту заїзду на СТО, за цей час мивстигли відвезти все до токаря, а все, це рідний блок, рідні поршнівід ej255 під перший ремонт і голови від 257. Токар нам проточивблок на 0, 25, і зробив голови які ми йому привезли. Повинно бутибагато ненормативної лексики ) дізналися що під 257 голови намтреба було ставити інші поршні і якщо ми залишимо все як є то СЖ унас буде 9 з чимось. Вихід один – робити рідні голови. Знову їдемодо токаря, він нам успішно робить рідні голови і ми задоволені іщасливі знову збираємо мотор.
У процесі ремонту було замінено:
Поршнева під 0, 25
<
Вкладиші корінь, шатун
Напрямні клапани
Сальники клапанів
Помпа
Масляний насос
Крішки грм
Патрубки все
Прокладки комплект
Свічки
Кріплення ( майже весь )
Ремінь грм і т.Д. Буд. Тому що зараз уже все не пам'ятаю До речі зременем, а він у нас змінювався 5 т. Км. Тому, вийшла цікаваісторія:спочатку при ремонті мотора ми поміняли тільки бічні кришкигрм, центральну не чіпали, а вона виявилася кривою і за перші 20 хвроботи мотора з'їла ремінь.