Доброго дня доби! Через кілька років, нарешті зважився написатипро свого товариша та улюбленця, про мого Форіку) Був він купленийу 2016 році у м. Полтава, з пробігом у районі 180 тис. Це бувперший субар, підказувати на той момент не було кому і я купивСубару Форестер 2.0 атмо, МКПП, шкіряний салон, вилизаний кузов ісалон, комплект зимової гуми в подарунок (як виявилося такої собігуми), встановлену газову установку. Поїхав додому до Одеси.
Дібрався без проблем, а проблеми почалися буквально через парутижнів…
1. Двигун почав тріяти і сіпатися, вихлоп різко потемнів, хоча оліямайже не їла. br />
2. Як виявилося зад форя не повинен бути нижче передка( як менітоді доводив господар), а нижче він був майже на 7 см.
І почалося в колгоспі ранок) Почали з з Розбирання двигуна, шкодана той момент фотографій не робив, але ті хто в темі повиннізрозуміти, кільця були залеглі, половини прокладок просто не було! ,там був чисто герметик, стаканчики під клапана били відшліфовані ізЗОВНІШНЬОГО боку і мабуть про наждачний круг, вкладиші були уполіетилені! І це тільки те, що я пам'ятаю.
Ну що ж, двигун розкиданий по столах, вали у майстрів, поки чекаємона запчастини, вирішили вже й ходовку підшаманити. Були замовленівсі сайлентблоки, нові стійки каяба і перед і зад (чому неоригінал? та тому що задні стійки стояли у мене зсамовирівнювальною, фух, а стоять вони пристойно), нові пружини, тяжки стабілізаторів, пильовик та інше. Все окрім стійок брав воригіналі, по грошах було цілком прийнятно. Коли ж все нарешті булозібрано, двигун шепотів (а не дизелив як раніше), форик вирівнявся, вихлоп переробився, мізки прошилися - я зрозумів, що це та самамашина, яку всі хвалять, і все кому не пощастило — лають) Їздитибуло одне задоволення!
