Підписуйтесь на канал у Ютуб! буде цікаво знімати більше відео! на мопедах, різних квадриках і ендурик, після його продажу купивдрібного ідея зародилася коли звернув увагу на смарт друга що тамдвигун з заду що найголовніше в прохідності позашляховика, почавзбирати інформацію про дане авто коли побачив що турбодизелі на нихто подумав що це ідеальний варіант для багії так як дизельної я щене бачив! купив жука і робота закипіла, азарту піддавали люди які невірили що такий дрібний двигун та ще й смарт не тільки можепокрутити величезні колеса в порівнянні з рідними та ще й поїдегорами і не на першій передачі а на третій цілком вистачить тягиїхати по перевалах нашої гірської місцевості
підвіска вийшла енергоємною
передок з макферсона на поперечній ресоре перероблений у двохважіль з пружинною стійкою, шляхом розрахунку геометрії підвіски таімплантації пластини в лонжерон для кріплення верхнього важелязібрана з деталей хонду, мітсубісі, фолксваген і токарноговерстата. З'їдає бруд)
радіатор встановив від хонду більшого об'єму ож
двигун залишився рідний турбодизель 0.8сdi
інше зроблено з нуля, і зазнало глобальних переробок
викинуто все що можна, для зниження ваги
кліренс 360мм
на задній осі стоять саморобні знижувальні ланцюгові колісніредуктори власного виробництва із заводських деталейвикористовувалися тільки підшипники все інше кастом
зчеплення саморобне посилене, рідне згоріло після перших покатушоквоно виявилося рідкісним гов.М за 350 баксів
автомобіль відмінно їде по складних спец дільницях на трофі рейдахз-за задньомоторного компонування, малої ваги і кращої грязьовоїгуми
…
