Порше кайен турбо, шкода що не турбо S (тоді їх ще небуло).Заводська потужність 500 л.С і 700 nm . Машині подобаєтьсявсе керованість, динаміка 5.1 сек до 100км.Ч, максимальна швидкість292км.Ч км.Ч, стійкість авто, зміна дорожнього просвіту, якістьобробки салону і звучання штатної системи. Високої швидкостіфеноменальна Мінуси в цьому авто витрата палива по місту 22-25 л на100км по трасі в економ режимі 18-20 л, якщо тапка в підлогу +спортрежим і швидкість за 230 то 52л на 100 км, витрата олії 0.5 літрана 1000 км, жорсткість навіть у комфортному режимі, але це коли нея за кермом, гальма не достатні для такого авто. Найнеприємніше щоза наявності компресора для пневми, не зробити дотяжку дверейсподіваюся у майбутньому цей нестачу порш усуне…
< / p align="justify"> За динамікою і за швидкістю дужешвидкий автомобіль
Катався я на ньому на 402 м показав час 13.01. 13.4.За максимальноюшвидкістю це супер кар, беручи участь у аматорських ралі наспортивних автомобілях на трасі Київ-Одеса я розігнав цейавтомобіль до 292 кмч було приємно спостерігати очі здивуванняводіїв корветів Z-06, коли робиш їх обгін на швидкості 270км.
додатково встановив вихлоп суперспринт прибрав усі каталізатори втому числі і верхні, і прошив авто EVOTECH, тепер потужністьскладає більше 550 л.С і крутний момент під 850н.М, після чогорозгін до 100 став 4.4 сек і квотер 12.6. …
А поки невеликий ремікс моїх заїздів з іншими не менш потужнимисуперниками ще у стокове варіанті
www.youtube.com/watch? v= Clm6yZ7OPZg
