Напевно, у мене доля брати машини, про які до останнього нічогоне знаєш.
У тому сенсі, що всі купують те, що хочуть, ось подобалися дитині здитинства BMW, виріс і купив 3ку (хороша машина до речі) або 5куБ.У.
Я ж ставився до автомобілів компанії Пежо як до машин для мами чисестри.Машина не погана, але французька, про вигадливі інженерах, яких ходять байки як про геніальність конструкторів автоваза. І тутдесь краєм вуха почув що французи (! ) на моторі 1.6 вичавили 200л.С ... Нісенітниця, Японці так, в це я готовий повірити - це їхнійстиль, згадати тільки їх s2000 як мурашки по шкірі. Це не треба, уних є 1.8 нижче якого вони опускаються тільки для машин Poloкласу.Але французи? !Після недовгих пошуків в Інтернеті довелосятаки визнати що це, правда, але не вся.Річ у тому, що двигун на RCZстоїть німецький, спільної розробки Citroen Peugeot BMW. Мабутьхлопці з BMW вирішили, що їхні боліди на стільки хороші, щофранцузи навіть з німецьким мотором не зможуть скласти їмконкуренції, а може просто хотіли дати лимон AUDI з їх TT. Говорячипро останню хочу сказати, що як не дивно RCZ у салоні більше. Першепитання, яке напрошується одразу і всім:«кабріолет? !» аледоводиться визнати, що ні, увігнута форма даху не дозволяє їїскладати. Ходять чутки, що концерн Пежо приступив до розробкиродстера RCZ, але я його собі не уявляю. Прибери увігнутий дах іалюмінієві арки отримаєш ТТ, ну або 208 СС (прибрати можнапо-різному; )) 7 днів очікування її з салону виявилися тортурами, відсутність сну, апетиту та затерте вікно браузера із запитами вгугл. Все компенсувалося, як тільки сів за кермо і провернув ключзапалення. Мабуть, нема нічого, що може зрівнятися з відчуттямнової машини. Кожен, хто хоч раз забирав авто із салону, знає це.На всі формальності оформлення дивишся з іронією як на щось, щопросто відсуває факт твого володіння новою частиною твого життя.Перша поїздка по трасі показує витрату в 7 літрів. В це важкоповірити. Автомобіль, що має 200 потужний двигун, споживає 7л на100 км. Звичайно, при спокійній їзді. Міський цирк, з активноюїздою та викручуванням до відсічки виправдано бере 9.4, але і це, як на мене зовсім не багато. Офіційний сервіс сказав, що чекає менечерез 20 000 КМ (це за відсутності 0го ТО) і це вкотре кинуло вступор. Турбовано-форсований двигун і 20 000 інтервал зміни?
Заїду як я краще на 10 000, від гріха подалі, українські ПММ невселяють довіри.
