Що хотілося б розповісти про дану модель:перш за все, цезовнішній вигляд. Вона дійсно виділяється з потоку, красива інезвичайна. І добре б тільки зовні, але всередині це справжнійкосмоліт. Невелике кермо на любителя може виявитися, але мені віндуже зайшов і після нього, коли ти сідаєш за звичне кермо, тонавіть якось незручно і громіздко.В салоні все дуже зручно іособисто мені тканинна оббивка подобається куди більше, ніж шкірянав GT Line. Зручна і в цілому в машині їхати приємно (зростання182). Звичайно, хотілося б мати можливість доставити окремоопціональну систему, але виходить, що це доступно тільки іззаводу.
Багажник дуже місткий і просторий, тут взагалі питань немає. Скла -це і кохання, і трохи болю одночасно, але про це нижче.З нимимашина виглядає елегантно. Коротше, я люблю це в ній :)
Двигун:
Брал 2.0л дизель на 180 к.С. Загалом його вистачає і навіть за очімістом. Так, іноді виникає бажання натиснути, але ти розумієш, щошвидше вона не поїде, але знову ж таки:у місті її вистачає за очі, на трасі для обгону теж вистачає потужності. Напевно, більше й нетреба. З дизелем тільки були питання щодо шумності, але після зміниОкко на Сокар він реально почав шуміти набагато тихіше. Відчутноменше вібрацій. Ну і дизель буде шумніший за бензин у будь-якомувипадку.
По коробці теж питань немає. Тут як і будь-який іншийгідротрансформатор AISIN:є затримки при натисканні на педаль.Підвіска:
18" диски 235/45 йшли із заводу. Вони, звичайно, красиві, але я вжечітко відчуваю різницю, сідаючи на інші машини з меншим розміромдисків, що такі колеса для нас не найкомфортніші. Наших дорігвідчуваються і досить яскраво, але разом з цим машину не кренитьвід слова взагалі, вона впевнено їде, підвіска і не хитка, але і незатиснута, а саме комфортна. >
З шумом із заводу теж питань немає.
Ах так, двері зачиняються з приємним відчуттям тяжкості, багажниканалогічно.Ти відразу помічаєш цю різницю. Мабуть, порівнював якосьїї з Тигуаном на тест-драйві і зазначив, що у ВАГа в цілому салон (якщо не брати туарег, але це інші гроші) куди простіше і бідніше.Не знаю, що і додати, але салон у 508 приємний, незвичайний. Зпроблем:- На 20 тис. Км. Почало рипіти скло водійських дверей. Буву дилера, висновок:що направляють під заміну, мастило не допомогло- сам все бачив і пробував. Прикро. А оскільки стекла безрамкові, то при кожному відчиненні/зачиненні дверей чути писк. — Нижніпороги є не окремою частиною і тим більше не пластиковою, аелементом кузова і тому вимагають установки бризковиків ВІДРАЗУ допершої зими, бо інакше піскотруєм почне збивати з них фарбу, а піднею нехай і оцинкований, але все ж таки метал. Що можу сказати наНа даному етапі:за свої гроші це чудовий автомобіль. На ньомухочеться їздити і ти отримуєш від цього кайф. Що ви точно отримаєтеунікальне авто. Хотів би я ще раз її купити? Так. При цьому машиніне вистачає інших силових агрегатів. Не катався на 1.6 бензині, тамаж 225 к.С. Вичавили, але млинець, хочеться мати V6 коней на300-400, хочеться повний привід для такої прекрасної машини, а уПежо з цим проблеми. Більше 2.0 180 лс дизеля і 1.6 бензину на 225лс ви не зможете отримати ніяк. Є ще гібрид у модифікації PSE, якийвидає 300 сил або близько того, але по на мою суб'єктивну думку, целише ускладнює конструкцію в цілому. Та й вартість її невідома. Атак машина вогонь.
" 6 бензину на 225 лс ви не зможете отримати ніяк. Є ще гібрид умодифікації PSE, який видає 300 сил або близько того, але на моюсуб'єктивну думку, це тільки ускладнює конструкцію загалом. Та йвартість її невідома. А так машина вогонь.
" 6 бензину на 225 лс ви не зможете отримати ніяк. Є ще гібрид умодифікації PSE, який видає 300 сил або близько того, але на моюсуб'єктивну думку, це тільки ускладнює конструкцію загалом. Та йвартість її невідома. А так машина вогонь.
