Білий пижик з вишиванкою.
Доволі динамічний, при спокійній їзді економний (мінімальний розхід3.4 на 100 км при швидкості 50-60 за містом).
Коробка робот — окрема історія. Дуже дратує її підстроювання підстиль їзди, але її заслуга — це малий розхід, ну і моторазвичайно:)
Підвіска жорстка. Плюс — по українських дорогах на швидкостіпасажири не літають по салону. Мінус — ямки заднім місцем чутидобре.
Шумоізоляція досить таки паскудна. Крім того вже з 60 тисяч пробігуціла куча скрипів по салону. Рятує музика — навіть мінімальнагучність скрипи нівелює.
Сервіс. ТО кожні 10 тисяч кілометрів в офіціалів.
Замінені:
1. Пластиковий захист під переднім бампером.
2. Стойка стабілізатора передня права
3. Колодки передні і задні.
4. Ремінь генератора з роликами
5. Сайлентблоки передні чотири Sasic
6. Сайлентболки задні Sasic 308 SW
7. Шайби над чашками передніми від DS5 (ресурс не вичерпався, просто поміняв, щоб не тарабанили)
8. Паяна пластмаса передньої правої фари (тріснуло кріплення сам незнаю після чого)
9. Передній водійський обігрів накрився (в планах ремонту)
10. Подушка мотора верхня частково порвана (в планах ремонту)
11. Підкрилки передній і задній зліва місцями потріскали після зими (в планах ремонту)
12. Множинні дрібні пошкодження лакофарбового покриття по кузову (впланах ремонту)
Доробки:
1. Губа під переднім бампером на саморізах.
2. Тормозні шланги до задніх колодок зафіксовані до кузовастяжками, бо тарабанили на ямах
3. Блок Nomade 2 до магнітоли RD4.
4. Нові титанки (на фото заводські ще) Stromboli 17" з резиноюBridgestone Potenza S001 (передні 2.5 Атм, задні 2.3 Атм — визначивемпіричним шляхом — після мийки проїхався по рівній дорозі і глянувконтактний слід пилюки на шині)
5. Шумка дверей і арок з антискрипом салону (в планах)
6. Атермальна плівка на лобове і передні бокові скла (в планах)
