Як би там не говорили про зняття лобового струною, за не маєткомданого девайса зрізав я його звичайним зварювальним дротом 0.8))
Схожі записи
Зварювання частина3, або розтин поперечного підсилювача
Зварювання частина3, або розтин поперечного підсилювача
6
Коментарі10
Взагалі все добре у тебе. Іржа навіть за межі гумки не вийшла - шпаклювати/грунтувати дах зі стійками не доведеться. А те, що під склом відновити не так вже й складно. Он у мене подивися який піпець був. Крім відновлення рамки ще й дах повністю фарбував…
у мене вона вилізла але місцями, найбільше не хочу фарбувати дах((
Не дивуюся, все це відбувається з однієї тільки причини, рукожопые установщики стекол полінувалися підрізаний струною метал обробити і вуаля привіт іржа. нахлестом накладати метал.
згоден з тобою про латки )))але є один момент скло то рідне )), номери збігаються з іншими стеклами ))
Зрізав на пару машин оригінальне заводське скло, там такого карієсу не було навіть близько;) Швидше за все скло тупо переклеювалося.
ну може вона у мене 87 г
Я на Кадеті зрізав скло, машина 86 років.
Цікаво, навіщо просто так переклеювати лобове скло? Виправляти косяки рукожопих установників, які ставили його на заводі Опеля в якомусь там році? Такий стан рамки лобового скла звичайна справа. Я б сказав, що вона добре, якщо не чудово, збереглася Ч...
Я у себе зрізав скло, все було в ідеалі.
Один раз - випадковість, два рази - тенденція, три рази - закономірність.