_ і напівспущених колесах попрямував до мене на СТО дляреінкарнації в нове життя.Після зварювання, посилення кузова іфарбування був встановлений мотор С20NE 115л.С., для ваги Кадеттата ще й розібраної потужності, на той час, для вуличних перегоніввистачало з головою поки все не зіпсувала одна ніч, яка поставилазі мною на світлофор 4х літрову БМВ.. Після ганебного відставаннязлість взяла гору над моїми технічними знаннями, летиратура, кмітливість та інтернет зробили свою справу. 3.0 Так Кадетт став V6X30XE потужністю 211к.С на 6-ти ступенем F28.На його вагу вінперетворився на кулю, але мало здатну вдало рушати з місця, так якбуксував до четвертої передачі, але це не заважало йому обходити, навіть дуже упускаючи з місця, стокові СтІ та ЕВО. А з розгону зходу навіть добре заряджених. Згодом мотор був замінений на С20LET2.0турбо — 204л.С. Яка була піднята наддувом до 300+, що призвелодо буксу практично на всіх передачах та повної некерованості. Тодівиникла ідея робити повний привід. Були куплені кардан, роздатка івся задня частина від Калі турбо, але вдалі проекти в бізнесі, якідозволили купувати і будувати дорожчі та швидші автомобілі, не дализакінчити проект, я зайнявся Субару, але навіть зараз побудувавшине один швидкий автомобіль, я вважаю що в цей проект я поклавбільшу частину своєї душі…
