Машину брав у господаря вже побудовану, що зможу — розповім.
Побудований з нуля Каліброн у 2009 році, зроблено повний кап.ремонт кузова (так вийшло, що робив мій друг), ексклюзивний колір, 4 шари лаку, повний антикор, абсолютна знешумка.Концепція шкурки -повний стік, мені це так до вподоби...
Технічно машина теж задніх не пасе:движок - стік, за винятком валівdBilas, голова не пиляна, вихлоп повністю Rud-ік на 52 трубі, завинятком 4-2-1 павука КПП F-20 з коротким рядом 3.94 (начебто), встановлена блокування диференціала. -масло + все інше нове стік, гальма Ferrodo (пливуть у дуже крайніх випадках, по життювистачає). Проїхав). Салон стік, за винятком керма, куліси (короткохідна до речі), ручника – Isotta + безпонтові прилади.Щиток приладів замінено на дорестайлове з тахометром 8+. СидінняRecaro загорнув у огидні майки, щоб не вбити, вони в ідеалі. Музикатак собі:голова Pioneer на флешках, акустика Helix, саб-вся нема -місце в багажнику іноді потрібно. Тонована по колу, включаючилобове під 35-ю плівкою, ксенон у лінзах ... Ну от начебто і все... Машиною загалом задоволений, володію майже рік, за рахункомвона у мене сто - яка то, проте ще не набридла. Дещо бентежитьвідсутність кондера ... Але було б бажання; )) раніше він тамстояв, поки не встромили мотор 2.5 V6 TURBO (так, не дивуйтеся, буві такий період у житті Калібрончика ... Але це вже зовсім іншаісторія).
