Opel Astra K Sports Tourer 1, 6 CDTI на 110к.С. (в16DTU), 2016року випуску, 113 000км.
Душа лежала звичайно до Mercedes-AMG E 63 S))) Але реальний станречей, говорило що треба брати щось практичніше і … за товщиноюгаманця) )) Спочатку ідеальним здавався варіант дизельного RenaultMegane 4 з двигуном К9К на 110 конячок.Плюсів тут однозначновистачає, так як машинка дешева в обслуговуванні (порівняно), двигун невбивається (при нормальному обслуговуванні та замінівкладишів - один з найнадійніших у світі! )., а головне машинкатака вже у мене була (попередня 3-я модель) і залишилися від неїтільки позитивні емоції. Для цього добре підходив надійнийдизельний Golf VII, і бажано з 2-літровим двигуном. Алепоміркувавши здорово, дійшов висновку, що цей автомобіль має якмінімум два мінуси, які мені дуже не подобалися – це реальнозастарілий дизайн і завищена ціна при малому пробігу (на20-30%)!
<
Таким чином і прийшов до опелька))). За прикладом минулого досвідуволодіння, вирішив замовляти лише лізинговий автомобіль із Європи.Чому? .. Тут все просто – повна відкрита історія експлуатації таобслуговування; реальний не скручений пробіг і дуже хороший стан яккузова так і решти! Авто в лізингу їздять по 30-50тис. Км./рік, європейськими дорогами і при цьому заливаючи якісне паливо і масло.Почав дивитися різні лізингові сайти і підбирати собі машинку.Дивився всі три марки автомобілів.
Критерій був простий:дизельний двигун не менше 105к.С. Але й небі-турбо (для дизеля в місті цього з головою вистачає, тому щомомент під 300н.М.), універсал (для сім'ї), механіка (був ранішеробот… тепер довіряю тільки механіці або безвідмовномуайсинівському гідротрансформатору), пробіг не більше 120 000 (длятого, щоб можна було вигідно продати через 2-3роки не скручуючи! ), технічний стан на 9 з 10-ти (розумів, що ідеального нічого небуває, особливо там де «паркуються бамперами»), комплектація – неменш середньої, і бажано з підігрівами (завжди приємно сідає взимкуна тепле сидіння))) ), обмежений бюджет – (а у кого він необмежений, серед нормальних людей? ..). Прискорення процесу.Переглянувши не менше 100 варіантів та погравши на десятціаукціонів лізингових авто, вибір впав на сіру красуню Opel Astra KSports Tourer 1, 6 CDTI (універсал) на 110к.С. Кінця 2016 рокувипуску, з пробігом 113 000км. Країна експлуатації – Німеччина.
Тут, як кажуть, все збіглося практично ідеально. Непідфарбовувалася, є невеликі подряпини однієї дверцята та бампера.А так просто супер! Стан ходової та двигуна - просто шокує, зважаючи на 3-річний термін експлуатації і більше 100 000 кмпробігу. На амортизаторах і деталях ходової, всі наклеєчкизбереглися, а бруд на днище авто, з'явився тільки коли перетиналикордон))).
Після хімки, сидячи на сидінні водія, розумієш, що це тобі далеконе француз! . .
Про плюси та мінуси вибору можна сперечатися вічно, і можливодопишу потім окремо на цю тему… — спочатку треба натішитися, ірозібратися в цілій купі налаштувань)))<
Звичайно, відразу ж після покупки, розмитнення та постановки наоблік (на все про все пішло близько одного місяця), заїхав наофіціал (не обессудьте) хоч і зі своїми деталями . Були заміненірозхідники (останнє ТО на 87 000 км – фото оригінальних німецькихдеталей додається):
1. Олія моторна General Motors 93165557, Dexos 2 5W-30, 5 л (покищо на промивання);
2. Фільтр паливний Mahle/Knecht KX 491D (не змінювався останні 30000);
3. Фільтр масляний MANN-FILTER HU 6019 Z;
4. Фільтр салону з а.У. WIX WP9357;
5. Фільтр повітряний Mahle/Knecht LX 3015/16;
6. Антифриз оригінальний помаранчевий із СТО – близько 4літрів.
7. Повна діагностика ходової, двигуна та мізків…
Загальний кошторис з моїми матеріалами та з роботами на офіційномуСТО склав 250$.
На мій жаль, на витягу було виявлено, що потік сальник правоїпівосі, який довелося міняти, не відходячи від каси (фотооригінальної деталі). Деталь маленька, але щоб замінити… — йти часучимало. Обійшлося все це добро із заміною 3л. Трансмісійної олії, вне маленьку суму - 140 $. Розумію, що все можна було зробитидешевшим, але було бажання перше ТО провести як треба, звідповідним веденням сервісної книги. Як бонус отримав безціннийдосвід, тому що весь процес зобразив як на фото, так і в голові звідповідними коментарями майстра. До речі, коли шукав СТО, то вопитаних мною опельівських не офіційних станціях взагалі жодногоразу не обслуговували цю модель, оскільки в Україні її досі непродають (є лише Astra J). Експериментувати, що те, не хотілосяніяк. Треба сказати відразу ж, що був не дуже приємно здивований, тому що ціни не запчастини та роботи офіційного СТО OPEL упорівнянні з RENAULT на 30-50% - дорожче! (при тому, що вже кількароків, як Opel входить до французької групи PSA). Експлуатую вжетиждень. Поки що жодних проблем не було виявлено, і можу дати лишепозитивні відгуки. Витрата дуже тішить, але про це пізнішерозповім, коли з'явиться власна статистика по реальних заправках ане по компу.
