Нарешті то і я дозрів поділитися з Вами історією про мійавтомобіль) Але спершу маленька передісторія .
Ще в 2001 році мій батько купив Скайлайн в 33 кузові седан, віндуже любив його, довів все до ідеалу аж до повного фарбуваннякузова і в 2009 довелося розлучитися зі Скаєм. Через фінансовіпричини.
Через 2 роки я дуже загорівся покупкою авто, але за фінансами бувдуже обмежений Розглядав тільки японський автопром І о диво! в 31кузові) Дивлячись на фото, я не міг повірити, що за стільки років, машина може так добре зберегтися! Як повідали мені перед продажем -на машині їздив моряк і більший час скай стояв у бетонному гаражі із нього тільки скидали пил) На момент покупки рідний пробіг бувблизько 150 тис. Км. У це повірити, т.К. Рідні килими незайманочисті, а візерунок з педалей досі не стертий. Але роботи все-такичекали. Насамперед довелося зробити ходову, через піврокувідкапіталі мотор т.К. Моряк мабуть не відходив від старих звичок ізамість олії лив у мотор якусь пароплавну жижу. Після капіталькибув знайдений і встановлений рідний карбюратор від CA18S і ще черезрік був підфарбований по дрібницях кузов. Загалом машину дужеполюбив, доводжу її до ідеального стану (мабуть це у нас сімейне) іні копійки не шкодую, адже таких машин залишилося дуже мало, аджеце справжня японська легенда! )
