Пажерик довелося продати у зв'язку з необхідністю роздати борги+ сам він мав кілька "дорогих" проблем.
І через 9 місяців" пішоходингу" терпіти більше не залишилося сил —і зірвався, пішов переглядати доступні варіанти.
— Кліренс "більше ніж у седана"
— Бажано автомат (планував згодом віддати машину дружині)
Бюджет на той момент був доступний близько 7000 $ з яким сильно нерозійтися з такими вимогами, але походити по салонах на тест-драйвице не заважало ні крапельки.
зробив висновок що більшість того що подобається, я нетягну.Китайця брати було страшно - тому вирішив спробувати натест-драйві Жука.Прийшов у салон практично навмання, гуляючи здружиною.Поспілкувавшись з менеджером виявилося що можна влаштуватитест-драйв без попереднього запису. Дістався нам жовтий Жук 2015року, в середній комплектації.
Перше враження — тісний трохи, після натискання на педальку газурозгін відбувався, м'яко кажучи, "не відразу" . Післяспартанського, небагато, Пажеро — порадували всілякі миску. У менезвичка позначати маневр заздалегідь - і ввімкнувши лівий поворотникщоб перебудуватися в інший ряд - машинка дбайливо проінформуваламене неприємним писком, що туди поки не варто маневрувати. Там щезнаходиться машина, пізніше, входячи в поворот, заклав трохибільший радіус, вона знову запищала, побачивши що я зміщувався зарозмітку не ввімкнувши поворотник. Загалом машинка порадувала своєюманевреністю за рахунок меншої довжини, і достатньою безшумністю (порівняно з Пажеро). Отримавши від дружини одобрямс — пішлисправлятися з можливостями.
Менеджер при спілкуванні прорахував нам комплектації і вийшло так, що те, чого я хотів — доступне за 780 кілограмів (LE комплектація)), що було найнижчим цінником по салонах міста, а половині салонівця комплектація просто була відсутня. Що за актуальним курсом(22.5) було близько 35 000 $. Але були ще акційні моделі, 2014 року— ціну запропонували 580 кілорівен (~26k$), що все одно було далековід моїх можливостей. Місяць постраждав катаючись на місцевих, вбитих таксі — вирішено було поспілкуватися в салоні на рахуноккредитних умов, що вони можуть запропонувати. У результаті я пішовіз салону з підписаним договором, і залишивши там заставу домоменту прийняття рішення банком. У результаті я отримав дужесмачні умови від банку (якщо комусь цікаво — в личку розповім), підсумкову ціну на машину в 540к (24k$), та плюшок обіцяних баксівна 500. Крім того, машина мене підтискала т.К. Був запрошений надва весілля, на які ДУЖЕ не хотілося йти громадським транспортом.Зрештою машину я отримав за день до першого весілля. Вся тяганина зоформленням договору з банком, з ДАІ зайняла цілий день. Крім того, до середини дня не було ясно — чи отримав я номери чи ні — у ДАІбув черговий дефіцит як пластику, так і номерів, і якщо з пластикоммені пощастило. То номера я в обід разом із пластиком отримати незміг. А т.К. Це була п'ятниця — була ймовірність, що я машинуотримаю тільки в понеділок. Але в результаті, майже о 8 годинівечора все зрослося, і всі проблеми були переможені. Окреме спасибікеруючому філії банку, який навіть після закінчення як операційноготак і власне робочого дня — все-таки забезпечив надходження грошейна рахунок автосалону. Перше враження після виїзду з територіїсалону вийшло суперечливим. Виїхав я на трисмугову дорогу, дедругий і третій ряд були зайняті на всі 50 метрів до перехрестя причервоному світлі, що горить, на якому я планував згорнути ліворуч, у бік заправки. Притулившись до другого ряду в надії що хтосьпропустить я стояв не доїхавши до світлофора. І в момент колизагорівся жовтий, до мене ззаду почав підкочуватися автобусморгаючи фарами, щоб я не займав смугу. Вирішивши що ну його нафігцю заправку - є ще й інші, я вирішив не бути мудаком - і придавивпедаль щоб звільнити смугу. То як Жучек рвонув піді мною вдавившимене в сидіння - я такого на Пажеро не відчував! Але доїхавши досередини перехрестя, машина перестала слухатися. Тобто.керуватися-то вона керувалася, але обороти падали не дивлячись наположення педалі газу. Включивши аварійку, викотився за межіперехрестя, і віддзвонився менеджеру салону. Як виявилося — у менепросто скінчився бензин, з чим він мені оперативно поміг.
Надалі мене чекало ще кілька дрібних розчарувань. У порядкувиявлення :
— У мене немає контролю мертвих зон, контролю руху смугами, камерна 360 градусів — на відміну від тієї моделі на якій я катався — цефічі рестайлінгової версії 2015 року.
Система Nissan Connect не вміє працювати з мобільним інтернетоммого телефону. Натомість вона здійснює дзвінок на якийсь номер, ісистема виходить на кшталт модемного зв'язку (2015 рік на дворі, млинець, машина 2014 року). І вишнею на торті - Nissan Connect незнає Українських сервісних номерів Nissan, а тому щоб дізнатисяпогоду \ пробки \ POI - я повинен дзвонити, найближче -Санкт-Петербург (з Харкова) - Дилер не зміг налаштуватисигналізацію на роботу з безключовим доступом (кнопочка на ручцідверей, за натисканням "знаходить" поряд з машиною ключик івідмикає машину без необхідності лізти в кишеню) - і томудоводиться вибирати - або зручно відкривати машину, абокористуватися сигналом.
— Дилер не зміг налаштувати автоматичне закриття дзеркал, іпараметр "по першому натисканні — відкрий двері водія, по другому —інші" (є опція в бортовому комп'ютері)
— Через 3000 км пробігу сидіння почали сильно рипіти на нерівнійдорозі, спочатку водійське, потім пасажирське.
— Я більше не можу долати ями, розганяючись на них, як це робив наBFGoodrich AT на Пажеро :).
Разом, що я отримав у цій машинці :
— Повний привід (передній, AWD, і 4WD — все по кнопці)
> — Кліренс "трохи більше ніж у седана"
— Автомат = Варіатор
— Турбіна (190 коней у спорт-режимі — ДУЖЕ радують)
— Перфорована шкіра
- Сенсори дощу, світла
- Паркувальна камера
- і всякі системи курсової стійкості і купу всього що не помічаєш, але полегшує життя. Витрата - в принципі, "дивлячись як їздити".Першого місяця намагався відтворити паспортні значення. Так, 6 натрасі - легко, але на 80-90 км/год. При 110 км/год витрата 9-10літрів. При 170 км/год - в районі 18-20л. Містом виходиловкладатися в 8 літрів при 10 паспортних. Але нудно. Через 4 місяцісередня витрата по місту склала 12.5 літрів. Чому не Nismo? Тому щовідмінності від звичайного Жука — чіпування і трохи обважування, нецікаво.
" При 170 км/год - в районі 18-20л. Містом виходило вкладатися в 8літрів при 10 паспортних. Але нудно. Через 4 місяці середня витратапо місту склала 12.5 літрів. Чому не Nismo? Тому що відмінності відзвичайного Жука — чіпування і трохи обважування, не цікаво.
" При 170 км/год - в районі 18-20л. Містом виходило вкладатися в 8літрів при 10 паспортних. Але нудно. Через 4 місяці середня витратапо місту склала 12.5 літрів. Чому не Nismo? Тому що відмінності відзвичайного Жука — чіпування і трохи обважування, не цікаво.
