Історія:купив у 2001 році навесні. Я — третій його господар. Засловами продаваного його мені, він прийшов у 1991 з Німеччини, кудисудячи з усього пішов у 1980 році на експорт. Під капотом Пізніше вДАІ уточнив, що він реально прийшов у 1991 році з Німеччини.
1. Частковий капремонт двигуна (прогорів поршень у 4-му циліндрі)Поміняв поршневу на нову під А-76 + замінив вкладиші колінвала натакі ж нові. Вкинули туди дві іншої ваги, який відрізнявся з двомаіншими на 40-50 грам. На інтегральну шоколадку, яка ставиться прямона гену. 3. У 2009 році змінював балку і побачив, що лонжерони вмісцях де балка впритул до них притискається (ліва і права сторони)прогнили, а перед кріпленням стабілізатора в лонжеронах булитріщини. Було прийнято рішення зрізати обидва лонжерони закріпленням рульової колонки і маятника і замінити взятими у донора.Це було успішно реалізовано.
4. Встановив БСЗ на датчику Холла, тому що штатне запалення менедістало.
5. Встановив до БСЗ ручний електронний октан-коректор в однійкоробці з аварійним запалюванням, підкручую на ходу, коли чуюстукіт пальців :)
6. Замучився міняти сайлентблоки верхні та нижні та купивполіуретанові (сині). Дорого, але зараз поки забув за них (вжедругий рік пішов)
7. Переробило ближнє та дальнє світло на реле, оскільки новігалогенки (100/90) дуже часто призводили до спрацювання тепловогореле на центральному вимикачі.
8. Встановив попереду електровентилятор від 2106 разом ізкріпленням від тієї 2106 (прибравши все зайве для гарногообдування). Року 3 тому штатна система охолодження пересталасправлятися з охолодженням двигуна влітку.
9. Встановив карбюратор 2105, оскільки рідний К-126Н їв до 13-14літрів на 100 км. З 2105 року став їсти 10-10, 5, хоча минулийгосподар карбюратора говорив про 7. Що може ще впливати на витратупоки не зрозумів, але 10 літрів замість 14 — це вже перемога. Крімтого, значно підвищилася динаміка.
10. Оскільки в 2012-13 роках, не дивлячись на промивку штатногорадіатора кальцинованою содою, а потім і оцтом, система охолодженнявзагалі перестала справлятися зі своїм завданням, було прийняторішення встановити алюмінієво-паяний радіатор славутівськийпідвищеної тепловіддачі. Власне про це розповім у наступнійпосаді.
11. Встановив нову магнітолу (USB, SD, FM радіо) 4x45 Вт + 4динаміки SONY GTF13-25B, номінальною потужністю 35 W, короткочасною150 W.
12. Встановив підрульові 2106 із заміною підшипника на люксівський, а також поміняв кермо на люксівський + кожух рульової колонкирідний від 2140 із проточкою під важіль управління двірниками
13. Встановив сигнал Sigma SM-500 Pro. Працює добре. Поки щозадоволений. У планах встановлення центрального замка тапідключення його до сигналу.
