Машина була куплена восени 2012 року у друга, оскільки у ньогоз'явилася інша машина., підгнивши правий передній лонжерон- тожїхня болячка через вихлопні штани нагрівся метал-остиг, убитарульова трапеція, подушата КПП, задній редуктор, ще багато чого подрібниці, зате з гарненьким двигуном.
Не довго протримався той движок, вбили його ж після його ж 1-горемонту приблизно тис. За 10 км.. Майже постійно крутили в підлогу, рвали, і ту бідну коробку, млинець як згадаю, аж навертає, як вонотільки все витримувало, той редуктор. Витрата на той час бувпристойний, близько 16л/100км., оскільки їздили майже завжди згашеткою в підлогу, але за те тачка шліфувала асфальт при різкомуперемиканні аж до 4-ої передачі., Розірвали 2 редуктора, стерли 2вижимних (ті що з графітною вставкою, просто були не в курсіспочатку що не можна тримати довго вижате зчеплення, а тим більшеще прогазовувати при вичавленні, дійшло до того що з'явився звукскрегота металу об метал) і так ще різні по дрібниці поломки.Незабаром з'явилися вранці характерні короткочасні звуки цокотіння, при запуску холодного двигуна, в районі розподільного валу, якітривали близько кількох сік. Потім зникали, що свідчила про бракмастила двигуна.
І тут трапилося таке, влітку 2013 року виявилися ознаки того, щомоторчик трішки застукав. Після того як з'ясувалося, носилисяшатунні вкладиші. Я ще так покатався приблизно з тиждень, близько500 км наїздив, по роботі потрібно було, але більше 40-50 км/год на4 передачі не можна було їхати тому що проявлявся неприємний стукітв моторі. Результат, перед самим-самим заїздом в гараж іпостановкою авто на кап. Не з приємних, такого він ще не чув яніколи, прожив він так не довго якісь пару-трійку хвилин, івсе-таки, так мені і не вдалося заїхати в гараж, не вистачилодоїхати якісь метри як тузик зітхнув. >
Взагалі заштовхали ми тоді машину в гараж і пустили її вперебір.
Було виконано дуже багато робіт з ремонту, удосконалення та доробкидвигуна і машини в цілому.
Опис слідує …
