Спасибо всем, кто зашёл на страницу моей рабочей лошади!
История приобретения такова: весной 2011-го я искал себе пирожокИЖик 2715. В то время у меня во владении был Barkas-B1000, но с нимдружбы у меня не вышло и он меня не устраивал по многим параметрам (в подробности вдаваться не буду). А так как с надёжностью инеприхотливостью Москвичей я знаком давно, я решил, что пирожок этото что надо! Но знакомый мне предложил купить у него сарайку.Поиски фургона были неудачными: или труп, или цена нереальная, илислишком далеко ехать. Продать Баркас тоже не получалось: никто нехотел на такое подписываться…
Подумав я решился купить сарайку. Переговорив с владельцем яуболтал его обменять на Баркас (заодно место освободил и от лишнегогемора избавился). Таким образом у меня появился третий в моейжизни Москвич (раньше был АЗЛК-408ИЭ). Видать москвичевод — этосудьба…
Фото отображают его состояние на момент приобретения. Движок дымилиз сапуна как из выхлопной, масло пил литрами, но пару тысячпобегал до капиталки. В марте 2012-го перебрали движок. В 2014-мперебрал ходовую: купил дешёвый полиуретан что бы испытать его напрочность. Совсем недавно установил ГБО, о чём обязательно подробнорасскажу.
Коротко о главном:
Москвич 2137 1984 г.В. (универсал на базе 2140)
Двигатель УЗАМ-412 объёмом 1479.
Волготрапеция
Дополнительные пружины сзади.
ГБО (в ГАИ не регистрировал)
Кузов требует небольшого ремонта, чего пока сделать не могу, таккак машина постоянно нужна для работы, а М2141 с этой задачей несправится (в свеё время я по глупости продал прицеп).
Бортовик буду писать по мере проделанных работ и борьбы с ленью.Заходите в гости!
