Хронологія подій :
— Здобуття прав — 2010 р.
<
— Купівля I машини (Lancer X 2.0) — 2010 р. — Продаж першої машини, (вірніше продаж того що залишилося від Lancer X 2.0), господаревіNissan Qashqai (аматору їздити синім, любителю проскакувати начервоний зі швидкістю 120 км, любителю випити за кермом та любителюкриків "тікай з села тобі пі***, мій батя суддя) — 2012 р.
— Купівля II машини (Jaguar XF 3.0) — 2012 р.
— Позбавлення прав — 2012 р.
- Купівля III машини (LC Prado 120 4.0) - 2013 р. - Продаж IIIмашини (LC Prado 120 4.0) - 2017 м.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Купівля IV машини та I за свої кревні - (Lancer Evolution X 2.0) -2017 р. I) Машину шукав довго. Вибір стояв між EVO X і STI GJ, всіваріанти продажу "живого" авто розчаровували фактичним станом (кручений пробіг, рвані в соплі дрова). Оскільки шукав машину длясебе, я не розглядав "пропозиції-заманухи" в роді (не битий, нефарбований, теща їздила в магазин за хлібом і назад, пробіг 50 т.К- 16 $)
br> II) Через деякий час поневірянь просторами "авторіа" вирішивпоспілкуватися з власниками подібних авто в Дніпрі. У розмовіпідкреслив для себе деякі технічні нюанси і зрозумів, що EVO X меневлаштовує більше ніж STI. Також у розмові був озвучений варіанткупівлі реально "живого" авто в Дніпрі за знайомством, всяінформація отримана в розмові мене влаштовувала. Взявши контактивласника, я вирішив, якщо авто мене влаштує — КУПЛЮ НА МІСЦІ! (навіть без торгу). Але як завжди буває в таких ситуаціях зізнайомими, що щось пішло не так. Вранці набрав власника, приїхав, глянув, проїхався — усе потроїло. Після закінчення тест-драйву, безособливих роздумів, запропонував їхати на СТО для повної перевіркита подальшого оформлення/купівлі у разі повної справності МС.Оскільки власник був зайнятий, а машину мені показував його друг, було запропоновано зв'язатися протягом години і продовжити всінаступні маніпуляції за участю власника. За годину власникзв'язався зі мною. І тут виявилося, що я другий у черзі на покупкуцієї машини. "дРУГИЙ В ЧЕРГІ, КАРЛ! " Як він сказав, якісь друзідумали до вечора "buy, or not to buy" і що ввечері він зв'яжетьсязі мною і скаже яке рішення ухвалили його друзі.
Поки я чекав вечора і дзвінка від власника, трохи засмученийтакою ситуацією, я вирішив зв'язатися з хлопцями з Evoclub.in.ua тадізнатися у них про наявність інших варіантів у Україною. У розмовіз ними я дізнався 2 новини:
— (пОГАНА НОВИНА) EVO який я дивився вранці і був другим у черзі напокупку — БУЛА ПРОДАНА ГОДИННА НАЗАД.
/>
— (дОБРА НОВИНА) є ще 2 "живих" екземпляри EVO X у Києві, але ціницих екземплярів вищі за середні і навіть вищі за високі.
Отримавши контакти власників, було вирішено — їду до Києва.
III) Перед поїздкою, зв'язався з власниками, замовив повнудіагностику на СТО + перевірку геометрії кузова + вібростенд інавіть експертизу МВС . Мій знайомий спорядив мене приладом длявимірювання лакофарбового покриття і… Через 4 дні я в Києві.
День I.
> По приїзду до Києва я одразу набрав власника першого авто тапоїхав на зустріч. Коли я їхав на зустріч, я знав, що машинадоглянута і що вона в хорошому технічному стані, але на такий станя не розраховував. Сказати, що зовні авто було в ах****ому стані —не сказати нічого. Зовні машина відповідає віку, прилад показав, щовся машина в рідній фарбі. Сіли — поїхали — приїхали — купую.
Домовилися, що за кілька годин приступимо до перевірки машини наСТО. Спочатку думав перевірити машину на офіційній станції мітсу, але тут мені дають номер відомого Володимира Петренка. Хтось можеперевірити EVO краще, ніж він? — Ага xD
Перевірка пройшла успішно, висновок однозначний — це один ізнебагатьох свіжих EVO X в Україні.
Сів у машину, за кермом Володимир Петренко ( Майстер спортуміжнародного класу, багаторазовий чемпіон України з ралі, вавтоспорті 33 роки). Я їздив на різних авто, їздив з різнимиавтолюбителями, які вважали себе гонщиками, але, по завершеннютест-драйву від Петренка, я зрозумів, що все що я бачив і відчувавдо — х***я, з машини я вивалився блідим — зі слів очевидців. .
День II.
Зустріч із власником у МРЕВ. Протягом години у мене в руках бувновий тих. Паспорт та ключі. Очікування та пошуки принесли своїплоди. Окреме дякую власнику за щирість, сумлінність тачесність.
День III.
Дорога додому, Київ-Дніпро. Перші 300 км. Дороги - кайф. Останні180 - ралі. Але за ці 480 км. Я зрозумів за що люблять EVO.p>
— МИНУЛО ВЖЕ 3 ТИЖНІ ГОСПОДАР EVO НА ЯКИЙ Я БУВ "дРУГОМ В ЧЕРГІ", ТАК І НЕ Дзвонив ))))) PS Для тих хто хоче купити EVO алесумнівається. (з особистого досвіду)
1. EVO занадто простий? Я їздив на Jaguar XF - преміум авто - вседобре але тільки в салоні. Хтось скаже, а як же F-Type? Їде - так (але влітку) так само як і М1 - 6. Практично? Звичайно немає.
Звичайно можна розщедритися на AMG 4матик або Audi RS але тільки в2х випадках:Ви геній бізнесу і в 24 можете собі це дозволити.(5%)
Ви як провінційна шкура, на утриманні свого папика у 24 роки.(95%)
2. EVO надто жорсткий для наших доріг?
— Я їздив на Prado 120 з пневмою. М'яко, надійно, переїхати nissanmicra який набрид — легко. Але відчуття того, що ти овоч незалишало мене з моменту його покупки.
3. EVO не економічний?
Купи собі Comanche Hurricane і заощаджуй. ua за допомогу у пошукуавто. Окреме Андрію за прилад і короткий екскурс по Evo.
— Моєму другу Артему craft14eckkkk За приділений часта допомогу в перевірках.
— Колишньому господареві авто Роману за чесність і порядність.
— Володимиру Петренко за виконану роботу.
Начебто все що хотів виклав.
Всім Дякую.
