Коротко про головне:
з плюсів:1. Співвідношення керованість-плавність ходу - роботапневми - в цілому супер. Так як машина в залежності від режимудозволяє з комфортом пересуватися і по колдобинах і на швидкості потрасі.Знаючи про витрати на її ремонт, все одно вибрав би пневму, ане пружини, є правда і недолік, який я викладу нижче. Так як припробігу близько 160 тис. Витрат по місту в районі 13-13.5, пересуваюсь не на всі гроші але і не тягнусь як равлик... Масловзагалі не підливаю, але заміна кожні 5-7 тис.
3 4. Слава Богу зроблений автомобіль коли не економили на якостілакофарбового покриття - перевірено кілька разів на іншихлакофарбових покриттях.
5. Салон — зовні все дуже просто, але зручно і під рукою. Нанормальних міцних кліпсах, все м'яко і приємно на осчуп.Шумоізоляція - 5.
з мінусів:
1. Ціна обслуговування - ну що ж автомобіль зроблений ірозрахований під американський ринок. Янки мають платити купуючитакий автомобіль. Тому порівнюючи ці моделі (я і про гол) зєвропейцями (досвід володіння так само є) - мл досить таки затратнамашина в плані ремонту - починаючи від пневми, деяких елементівдвигуна, коробки - закінчуючи електрикою яка включає купу датчиків, замків і тд та тп. Але тут така справа — купуючи автомобіль, особливо з пробего за 100 — треба бути до цього просто готовим.
2. Знову ж таки пневма ... Крім наявності можливості вручну мінятирежим аіртматика - машина може робити це сама що - не дужеподобатися. Робиться це також через блок керування після зборуінформації з датчиків кута повороту керма, обертання маточок, гальмування та поперечного прискорення. І виходить, що швидкопокатавшись вона перебудовує сама жорсткість підвіски і машина врежимі комфорту стає жорсткою, в інших режимах ще жорсткіше. Небачу тут логіки. Так як виходить, проїхавшись на швидкості покласній трасі я, приїхавши в місто ще тиждень їжджу в режимікомфорт як у спорті, навіть жорсткіше по ям і колдобин. Плюсбувають такі глюки і за спокійної їзди. Правда проблема така можебути тільки у мене і пов'язана з проблемою якогось датчика - заразу пошуку проблеми ... Але автомобіль може поводитися яккомфортабельний авіолайнер - то як жопотряска і все це в режимікомфорт.
3. Брехне центральна консоль — ну хоч убий — але питання вирішуємосамостійно — маючи рівні руки.
4 Коробка — напевно найзагадковіша частина для мене. Здебільшогопрацює плавно. Буває посмикуватися при перемиканні з 1-2 і назад, але це при спритній їзді. На ц-класі у мене така сама проблема —мабуть особливість. Плюс дуже голосно знімається з блокування, якщоавто стоїть під гірку — питання вирішуємо за допомогою ручника. Вцілому читаючи про її проблеми з гідроблоком, платою - тьху тьхутьху тисячу разів))))) хоча по пробігу незабаром масло мінятипотрібно, ніж я і спантеличений.
5. Гальма — хотілося б краще. Не дивлячись на передні гальмівнідиски, що вентилюються, - при активній їзді гріються вони пристойноі зупинити таку вагу зі швидкості їм не просто. Та й у спокійномурежимі хотілося б чутливіше.
6. Маленькі дзеркала заднього виду - проблема всіх американців -звикається і фіг з ними. ))))
Питання та пропозиції щодо обслуговування буду викладати в БЖ.
