Заміна підшипників генератора та регулятора напруги+номера деталей. Щасливим власникам 626/MX-6/PROBE надходить.

Взагалі вся процедура не складна, за наявності потрібногоінструменту, запчастин і бажання.
Перше, що потрібно зробити - це витягнути щуп, якщо цього незробити то по Після закінчення робіт він навряд чи залишиться цілим (після заміни на новий, витягую постійно, якщо є ймовірність йогозачепити. Старий щуп зламали сервісмени, мати їх…) Сама проблемабула дістати генератор з моторного відсіку.
Через верх дістати його просто не реально, мало місця і заважаютьтрубки кондера і підсилювача керма.
Дістати вийшло з низу, відразу скажу, що доведеться відкрутитикріплення рейки і трохи подати убік приймальну трубу. Генераторпроходить тільки в одному положенні. Ну нарешті він витягнутий, іздавалося б зараз піде все швидше, але ні, наступним етап -відкручування шківа, методом проб і помилок був знайдений наступнийспосіб - шків затискається в лещата через дві дощечки і гарненькозатискається, гайка відкручується коміром з головкою, попередньо їїбажано бризнути wd - шкою і прогріти пальником (акуратно безфанатизму). Є ще один спосіб, розібрати генератор і затиснути влещата якір, теж можна але через проставки, якщо без, тозалишаються сліди від лещат (так зробили мені колись на фірмовомусервісі, потім шліфували напилком, попередньо впустивши на підлогу, безрукі мля…)
Дістався самих підшипників, передній великий, задній маленький, знімав невеликим знімачом з тонкими лапками. Передній поставивфірми NSK (6303DDUC3E), задній NTN (140419 брав фірми Cargo, вупаковці опинився NTN, походу карго пакувальник). Регуляторзмінюється не складно, відпаюються і припаюються два контакти, єдине що не можна довго тримати паяльник на контактах, можнаперегрівання зіпсувати сам регулятор або діодний міст. Заодновідбулася заміна щіток (вони вбудовані в регулятор)
Регулятор взяв фірми Transpo (IM830), обійшовся в 137 грн, обидвапідшипники десь 100