Майже два роки пошуків, якихось проблем, весь час щось заважало, то каламутні машини траплялися, то курс валют підкосив, то ще.щось, постійно якісь проблеми спливали, які відтягували цей момент, що тремтить душу. Мрія збулася! Ось правду кажуть:«Якщо сильнозахотіти, можна в космос полетіти! і хотів купити саме його.Звукомяпонського V6 можна розчуляються кожен день, дозувати момент наколеса за допомогою 6ст-го ТипТрона одне задоволення, працює м'якоі практично не помітно, а в ручному режимі приносить задоволеннятим, що він працює по чесному! дійшов до відсічки, він не включаєпідвищену ручну кльову, але перемикання пелюстками довгі, цемінус... Задній привід, ну що казати, все знаю що справжнєзадоволення від водіння, отримують саме на задньому приводі і наповному. Так і є, вкручується в повороти! Та він не «Трішка» БМВ укерованості, не такий він як Ауді А4 або С-ка Мерседес, але тутінша філософія! І ось ті великі тестувальники, які його порівнюютьіз ними, ІМХО надходять не коректно. У Європи свої уподобання, уШтатів свої, у людей теж так. Так вони однокласники, але як намене, то Lexus тут стоїть якось серед них окремо. Йому конкурентомближче Infinity G. Він і схожий з ними і водночас немає. Тутнайбільш консервативні технології, ніякого наддуву, чиста 2.5атмосфера на 208 сил, класичне компонування, класичний автомат (гідротрансформатор). Нехай хтось лає їх за відстаючі технологіївід німців, але за них доводиться платити, платити дорожче припокупці, та й у поломок набагато більше... У Тойоти тут свояфілософія. Надійність понад усе і цей факт IS-ом доведено, вже неодне авторитетне видання визнало IS-ку другого покоління, як одниміз найнадійніших автомобілів у Світі, так і серед Toyota MotorCorp.
Загалом друзі, я авто задоволений повністю, чи я його ще не вивчивдо кінця, чи я ним давно хворів і т. Д. Але мені здається, я можувже сказати свої враження про нього.
Дивишся на нього, а його лінії чисті, як розчерк самурайськогомеча! Та й взагалі напевно всі лінії на авто, чи то розчеркиоптики, поперекової лінії, ліній капота і решітки, бічних дзеркалта іншого робилися за допомогою цієї витонченої, легендарноїхолодної зброї. Всім своїм виглядом IS каже - "я з країни сонця, щосходить! ". І ось тут так і є, ось є вираз незграбний, ну не можецей грубий інструмент зробити гарну фігуру, не дарма таквисловлюються. А ось самурайський меч, як на мене, якраз таки може.І я хочу сказати, що у япошок у цьому плані з IS-кою вийшло дужедобре! Модель у цьому кузові побачила світ у 2005 році і ніякікузовні деталі з того часу не змінювалися, аж до появи в 2013 роцітретього покоління. І він досі виглядає чудово! Він зі своєюхаризмою не втрачається в потоці. Він не агресивний як вогнедишнийдракон, а водночас явно каже, що:«Я Lexus, я еліта японськогоавтопрому, я впевнений у собі, я самобутній, я надійний, комфортнийі зберігаю цінності моїх предків і країни з якої я родом — це длямене головне! І я не маю права змінити їм, інакше я знечещу нашславний рід і мою Батьківщину! ». Не набридає. Що що, а ось задизайн, я поставив би їм тверду 5+, враховуючи що машини маркиToyota останнім часом це верх несмаку та потворності, новиймодельний ряд Lexus ще нічого, але є і сумки теж…
Салон… Що тут сказати… Сказати, що він захоплює? Неа, немає в ньомуродзинки як на мене, він лаконічний, але ... Класика, завждиактуальна, а я ох як люблю класику. Класичне компонування торпедо.Невеликий козирок над щитком приладів, класичне компонуванняаналогових циферблатів. Класика компонування органів управління.Але не подумайте що там нудно всередині, нееєєєє, не тут то було.Осібно центр торпедо вінчає мультимедійна система Lexus, звідмінним великим монітором, якісною графікою і сенсорнимуправлінням. Меню логічне та зрозуміле. Управління кліматом, телефонною книгою, швидким набором номерів, навігація, компас, сервісне меню, яке розповість та покаже що робити з машиною і коли (переставити колеса, поміняти розхідники та купу, реально купувсього корисного). Камера заднього виду – це просто кайф, зручно, ну не передати словами! ) Музика у мене не Mark Levinson звичайно (вона тільки в Арабах та Європейцях), але вона дивовижна. Ми маємотрикомпонентну акустику у передніх дверях, аналогічнуТРИХКОМПОНЕНТНУ в задніх дверях, центральний динамік на торпедо тадва динаміки + саб у задній полиці! Підсилювач стоїть у багажнику.Ми маємо в арсеналі 16 динаміків! Грає чисто, без залипань, дужем'який бас, я від неї в захваті! Для зручності користування аудіоповз прості виходи AUX, USB і чейнджера на 6 дисків є ще й фішка якпідключення через канал Bluetooth! Все, увімкнувши на телефоні BT, підключив до системи і слухай з телефону, перемикай на телефоні, навіть перебуваючи ПОЗА машиною, змінюй гучність. Так само і всалоні на кермі плисти пісні в телефоні і все інше. Один мінус, якпочнуть у Viber повідомлення писати, не дають послухати улюбленупісню. Електроприводи сидінь, підігрів, вентиляція. Центральнийтонель розташований високо і сідаючи в машину ти потрапляєш всалон, де все обволікає тебе, оточує затишком і турботою, все підрукою. Поклав лікоть на підлокітник, а рука сама лягає на ручкуселектора АКПП і пальцем можна дотягнутися практично до всіхнеобхідних кнопок на центральному торпедо! Все вкрите флоком, підсвічуванням у нішах. Задні сидіння сидять глибоко і дужекомфортно. Над головою люк… Загалом кайфую)))
А чого вартий безключовий доступ? Підходиш у дзеркалах тепло-жовтепідсвічування висвітлює простір біля дверей, щоб не вступити вміну. Сів, натиснув на кнопку старт і ось уже оптитронні стрілкироблять коло пошани, запускається приємним мурчанням чудоваV-подібна поздовжня шістка (4GR-FSE), спалахують прилади… Врубаюселектор у D і покотили…
Ми їдемо вже так? Скільки, 60 км на годину? А не чути… А тому щошумоізоляція чудова! Якість матеріалів… Так Lexus це! М'якийпластик скрізь, шкіра, рядки, флок, гумки, сервопривід всьогоможна. Тиша і тільки ніякої вібронавантаженості. Шипи на колесах нечути зовсім! Педаль в підлогу і тут уже бац, різко автоматперебирає на знижену, стрілка тахометра злітає вгору змінюючи коліртахометра з синього на помаранчевий при високих обертах, звук -симфонія шести горщиків пестить вухо, погляд на спідометр, а вінуже перевалив за 140 км/год! Звичайно ж після CLS з мотором 5, 5, 388 л. Під капотом і динамікою в 5.4 сек 0-100 км/ч IS з динамікою8, 2 сек не так вражає, але це відбувається так плавно, такрозважливо і впевнено, що він просто веде себе як самурай, проводячи стрімке переміщення з чітко вивіреною траєкторією, швидкістю та уявленням про кінцевий результат і що йому слідзробити. Та в руліжці може і не БМВ, але мені вистачає, дужекомфортно, дуже приємно, все поки що тільки тішить, за дорогутримається, кута дає, мотор пісня. Це не 4 циліндри, зі своїмвереском, це вже баритончеГ, не V8 канешна, але той хто знає якзвучать япноскіе V6 і R6 мене зрозуміють, звуки таких машин якТойота Альтеза з 1GZ, Ніссан 350Z, Інфініті G серій зсувомсімейства VQ3 ГТР з RB20DET, Тойота Супра з легендоюмоторобудування 2JZ-GTE ніколи і ні з чим не сплутаєш! Що в планахзапитаєте Ви? Та чесно особливо нічого. Як на мене, він настількигарний, що кардинально робити з собою нічого не просить ... Покищо, в перспективі це:- Хороший вихлоп - Тонер по колу в 5 і лобове50- й
— Диски — ну як без них! Вони то й надають вигляду машині. Зараз наній стоять тапки 17-е, з різею 225/50, є ще комплект оригінальнихрізношироких 18-х, 5 спицевих темно-сірих дисків, під гуму 225перед і 255 зад, ось їх напевно по-перше я і поставлю.
Загалом, я задоволений автомобілем цілком і повністю! Поки розумію, він для мене те, що треба і недаремно я прагнув до нього. Будемоїздити, набиратися досвіду та ділимося ним із Вами. Тож, чекаємо наБ/Ж, думаю не «іржавіє» за мною. Тим більше, у планах провести його«бойове хрещення» в моїх руках марш кидком до Анталії (5000 км тудий назад). Так що думаю буде про що розповісти)
