Загалом, попросила у мене моя Нюша (нива 21213) багато-багато "печінок", грошей на які у мене, не виявилося. Почалися пошукивідповідної альтернативи. Правда, бюджет виявився дещо обмеженим, атому вибір був не дуже великим. Китаєць - не варіант, потрібно булощось міцніше. Ось тоді-то і потрапила на очі ластівка з функціяминевибагливого танка, і тут вибір був уже між седаном і універсалом (хетчою і купе не було, а за місяць очікування замовлення якпішоход я просто тихенько "рушив")., і Нива швидко-швидкопродалася, втікши аж за пів-країни.А через три дні я вже примірявмісце водія "вантажопасажирського стелсу" під себе =) Ще через двадні Прошка вже бігла в ДАІ отримувати передані у спадок Нюшівномери =) Так 22-го грудня 2010 року я знову став драйвером.решітки
— чорніння емблеми та шаблі на капоті
— світлодіоди в габарити та освітлення номера
— заміна передніх колодок та дисків на TRW
> — ступичні підшипники SKF
— ГРМ хвирми LSA
— розпірка на передні стійки (верхня)
У планах:
— заміна підвісок (зі "змінними" пружинами, будиночками і т.Д.
— повна шумо-віброізоляція
— павук (коли катколектор остаточно загине))
— переробка інтер'єру, центрального тунелю та куліси
— заміна передніх сидінь
— максимальна "світлодіодизація"
— розшивка мізків
Усім удачі на дорогах=)
