Думаю, перш ніж почати розповідь варто відзначити те, що Антикаще не реставрована - всі елементи кузова ще рідні:крила, двері, пороги, капот і т.Д. Д. На днищі немає жодної латки, коротшезварювання вона ще не бачила зовсім, обробилася вона лише легкимкосметичним ремонтом - зовнішнім перефарбуванням (але колір ріднийзалишився) і то фарбувалася не тому що матова була, а тому щобагато дрібних косячків назбиралося за стільки років (подряпини, вм'ятинки і т. Д.) У прихованих порожнинах ще заводський антикор яїї ще жодного разу не обробляв, але вона не гниє - диво радянськогоавтопрому!
Придбав цю машину батько в 2002. Зараз вона повністю в моїх руках, тепер він так, тільки іноді бере з'їздити кудись.
< / Попередній господар не дуже дбав про неї, бо мало їздив нею, але зате він і, слава богу, нічого в цій машині не переробляв, тодівона була ще не фарбована, не тонована і на звичайних штампуванняхз діагональними шинами.
Так що хоч і потрапила ця машина до нас не в кращому вигляді, затедесь на 98% в оригіналі, і у відмінному технічному стані. Плюс дотого зберігалася вона у багатоповерховому гаражі з опаленням тавентиляцією — корозії на кузові не було зовсім.
Пробіг тоді у неї був невеликий — 78 тис. Грн. Км., для 17-тилітнього автомобіля це не так вже й багато. Відразу після покупкими з батьком замінили в двигуні поршневі кільця, вкладиші тасальники клапанів, але циліндри не точили. І з того часу я їжджу, іпід капот не заглядаю. На поточний час пробіг у моєї машини 139тис. Грн. Км.
