Lada 2103

Знають дорослі та діти:

Лада найкраща на світі.

Лексус крутіший, суперечки немає,

Але миліше Лади — ні! Ну що, ось заразився, не втримався, знайшов, поїхав, купив і пригнав за 750 км! Їхав — як на всіх вітрилах, причому постійно не залишало буквальне відчуття, ніби це її вітерззаду підганяє, а не мотор тягне! показую.Але поки їхав, збираввираження захоплення на всіх АЗС, від проїжджали повз інших водіїв, від друзів і батьків (своїх і своїх друзів), від продавців кавуніву Херсоні)).Таких позитивних емоцій я ще не отримував! ))) Машинаподобається просто ВСІМ, і всім!

До Одеси в'їхав під покровом ночі — і в гараж… на ничку, шоп нерозтягли по нишцяках! ))) У неї тепер є свій палац 4, 5х10м зкамінчиків.<

До чого ж вона класна! М'яка, динамічна, красива — моя розкішна Лада— дитяча мрія (у нас у родині була копійка, а у сусідського пацанабатя капітан на ось такій червоненькій)))) мабуть мене на довгозачепило ))) ).

А-а-а, про ДАІшників забув сказати:заблукав я на роздоріжжі, почавнишпорити туди-сюди, натрапив на ДАІшників, під'їхав — і все:покивони не задовольнили свою цікавість, дорогу мені не підказували)))Вночі ходять навколо неї, жезлами її висвітлюють, розглядають))))

З чорними номерами довелося розлучитися… одні нікельовані рамочкизалишилися. Раніше вона належала киянину, який помер, (на всіхстеклах подряпав цей номер) потім у спадок перейшла його… (родичці), потім її за довіреністю купили:один донецький товариш, іщось у нього не пішло; він її продав іншому донецькому товаришеві, любителю великих позашляховиків, який теж вирішив, що ретро — це нейого. Загалом, повія вона та ще))) Ну а я шукав саме таку. І взявїї, як у фільмі "у джазі тільки дівчата" - з усіма недоліками ))), яких багато, але вони, як мені здається, дрібні, не такі як у томуфільмі ))) Та й що могло б бути гірше прогнилого кузова, адже вонарозуміється як АК-47. Але все ж таки техрада мені потрібна буде інавіть техдопомога. У свою чергу і я буду корисним якінженер-розробник електронних пристроїв.

Як я розумію, їй зробили апгрейд і "косметичну капіталку".

В неї втулили Солекс, БСЗ. Як я розумію, сіденьки перешиті, амашина фарбувалася. І якщо салон зробили більш ніж гідно (парочкадрібних косяків), то покриття – лише фотогенічно, а при найближчомурозгляді – вай-вай-вай… (але тут і я ще маю дуже вимогливийхарактер, люблю щоб усе було зроблено на 5+). ) Хоч фарбували її ів такий розкішний колір, але руки треба пообрывать… шоп фарбу непереводили… :(

Взагалі, тут уже не зрозумієш, що рідне, а що ні. Але мені це і нетреба:просто хочу собі "LADA idEALE" будь-якими засобами. Все, щопо ній зроблено — мені довелося б робити.

Холосі оберти — занижені. Заводиться довго, а іноді чпих ізавелася, але стартер крутить бадьоро (здається, щось мені ляпнулипро стартер від газельки ...). При натисканні на газ підхоплює зпровалом, з ривками. І здається, запалення пізніше (немаєхарактерних цокань на 40-50кмч). Але йде — королівською! неперегрівається. Головне світло - я просто в захваті! (гДР Рухля) УДонецьку заправився під шийку і засік кілометраж; проїхав 315км заспекою 33-35 градусів і знову заправився під шийку:20, 11 літрів! Мабуть, спека (розріджене повітря) допомагала. Їхав за 90км/год. Апотім уже їхав 110 і вище, але смикав себе від більшої швидкості, боявся стати клином. Коли стемніло і температура впала — витратастановила вже 7, 5л/100. Але це я ще блукав у містах, зупинявся неглушачи мотор:мені було головне довести її до дому - не статипосеред шляху. З собою я навіть мав Н.З. Продовольства на цейвипадок))) Дорогою мене сумно обганяли великі іномарки))) (так, маленька вона тепер… просто маленька.)

Про плани:

Ну, усунути всі явні несправності:дверцята водія туго зачиняються (і у фіксаторі вгорі зірвано різання на болтиці вже). Така ж бідабула у нас на копійці і ми її не перемогли ... Двигун весь покритийякоюсь маслянистою "випаром", а в каструлі якось забагато масла! (х.З., Що там ще з двигуном НА САМОМУ СПРАВІ. Ось тут вже потрібнапорада - звідки це масло? .. З сапуна начебто не димить, перевіряв)Здається, витрата масла по щупу за мою поїздку ок.850км -помічений.

Ну, далі домогтися рівної настроєної роботи двигуна — ось, вивчаюсолекс)

Коли виїхав із Донецька — помер тахометр. Мдя-я, думаю, що наступневідвалиться? Але нічого не відвалилося. {Хоч ні:болт колесавідкрутився і бовтався в ковпаку, доїхав на трьох ))) }Виявляється, про цю проблему - БСЗ + тахометр випуску до 83-гороку, - весь інтернет гуде і хлопці тицять конденсатор туди смішні:) . Нісенітниця "на авось". Я розібрався і вже створив копійчанусхему "адаптера" між котушкою запалювання та тахометром (в розрізкоричневого проводка). Випробую і викладу на радість усім Ладам.Ось схема:{Кат.Заж.---Г< |-----|> |-----R10-20ком----тахометр}.Поясню:від Котушки йдуть послідовно:стабілітрон (а краще "супресор") на 15-25 вольт у зустрічному напрямку, щоб через ньогоне проходило постійних 12 вольт з котушки в тахометр; за нимпослідовно йде діод у прямому напрямку типу 1N4007 або UF4007 абоаналогічний на 1000вольт і будь-який малий струм; за ним -резистор, бажано одно-або двоватний на 10-20 кілоом, за ним ужевхід тахометра, але перед входом тахометра, тобто. Паралельно входутаху, на корпус потрібен ще один важливий резистор - будь-якоїпотужності на 2-3 кілооми!

На коробці підтікає масло з редуктора спідометра, а на малихшвидкостях зі спідометра чути звук "таксометра"чик-чик-чик-чик-чик... Це че, тросик міняти? чи спідометр? І що зредуктором на КПП робити, на що міняти?

Щось кермо дуже туго крутиться :) Ну вже дуже. Там міняли ходову ітяги, може сильно тугі? />
Але почав я з невтішного питання:ЗНАЙТИ ЖИВУ РЕШТОЧКУ РАДІАТОРА.Моя спузирена і цей факт мене сильно пригнічує. Спузирені ручки (купив комплект нових по 70гр), бракує другого дзеркала 2103 (тжвідчайдушно шукаю). Ах так, треба буде поміняти кватирку - вжекупив. А ЯК ЗАКЛЕПКУ НОВУ ЗРОБИТИ? ! поки ніде не знайшов інфо.

Тепер про глобальні плани:

1. КПП - 5 ступ. Схильний до ВАЗ КПП. Які мінуси?

2. Двигун - простими методами довести до макс потужності (без турбоабо інших радикальних заходів. Розгляну карбюраторні проблеми…)

3. Кондиціонер! ( "полиця" в багажнику спеціально для нього :))Уловлюєте?

4. Автоматизувати зчеплення:хочу просто натиснути педаль газу іплавно динамічно почати їхати. Електроніку я хоч завтра зроблю, аось з ел-хутром приводом на зчеплення треба покулібничати:що б такенатискало зчеплення при подачі напруги, що управляє? .. Плавно…

4.1. Обмежувач високих оборотів (відсікання). Тут знову требазробити якийсь привід для карбюратора. Просто відключати запаленнятут нижче. Потрібно обмежувати подачу палива. (запірнийелектромагнітний клапан? .. Але в куди? )

4.2. Обмежувач низьких оборотів - тут уже треба навпаки, піддаватипалива в топку. Подумаю про інжектор… потім… У результаті:педальзчеплення залишається повнофункціональною. Але з трьома режимамиавтоматизації:а) вимк. Педаль працює у штатному режимі.

б) вкл1. Тумблерком. Навіть не натискаючи педаль, зчеплення "натиснене" автоматикою, доки оберти від ХХ не піднімуться дозаданого порогового значення (1000об/хв). У цьому педальзалишається повністю робочої, просто її дублює автоматика. Тодіможна встромити передачу і без педалі зчеплення (вона вже "натиснута"), а ось подаючи газ, на 1000 оборотах вона плавновідпуститься, стабілізуючи ці 1000 об/хв. При відпусканні газу, гальмування двигуном до 1000 об/хв, після чого знову автоматичне "натискання".

в) вкл2. Все те ж саме, але як тільки педаль газу повністювідпущена - "натискається" зчеплення, не чекаючи поки обертиспадуть до 1000. Немає гальмування двигуном. (тут питання зносузчеплення…) Тут уже взагалі можна просто скидати газ таперемикатися.

Ось така "роботизована механіка". Так можна і КППавтоматизувати:)

5. ЦЗ і прибрати всі личинки, шоп не кортіло в них тикатися +хитрий спосіб металевого кріплення штатної! засувки кватирки, щобзапальничкою не кортіло гріти її. Протиугін, але без радіобрелка (над цим ще треба подумати…)

6. Електросклопідйомники — надто вже незручно тягтися на ходу доправого склопідйомника.

7. Доповнити електросхему аварійними мигалками, а то блимати нічим... :). А включати мигалку буду коротким пересмикуванням важеляповоротника! ВО як! Тобто. Якщо коротко мигнув правим або лівимповоротом, то замість цього отримуємо триразове миготіння всімаповоротниками. Можливо просто вдасться модернізувати важільповоротників за принципом важеля далекого світла:щоб на себепотягнув - включається мигалка всіх поворотників.

8. Хочеться на свої Рухлі зробити ангельські вічка. :)

9. Підсвічування приладів дуже вже сумне. Крім того, навіщо їїокремо вмикати окремим вимикачем? Або нехай завжди горить, абовключається разом із габаритами.

10. Звільнити штатні тумблера-вимикачі на панелі приладів підкондиціонер і ангельські очі, і ще чогось) Тоді включеннягабаритних вогнів виконувати теж коротким пересмикуванням важеляближнього світла. Швидке вкл-выкл призводить до включення. Ще раз –вимкнення габаритів. Увімкнув габарити — і далі вже вмикай ближній, далекий… Якщо навіть здригнеться рука і випадково ввімкнеш габарити— ніхто від цього вдень не постраждає. Або навіть так:потягнутиважіль на себе та включити ближній – це призведе до одночасноговключення габаритів та ближнього. Це все легко реалізується, я докав цьому :)

11. Ось якраз ще потрібно включати електрообігрів заднього скла —без цього ну ніяк взимку… Ще якось хитрувати на обігрів трійковихдзеркал… (струмами фуко? .. Х.З…) Хоча в цій машинці є внутрішнєдзеркало!
<
Ну, поки вистачить. На пів життя собі планів я налаштував :)))))Тепер потрібна муза для реалізації! )))