несумісність тахометр ВАЗ-2103 і БСЗ - просте рішення БЕЗ КОНДЕНСАТОРУ

1 вересня 2013
Оживлення тахометра
Таким чином, тахометри до 1983 року випуску не можуть працювати збезконтактними системами запалення (бСЗ).Не доля.)) Мабуть, схему даного тахометра розробляв радіоаматор з освітою максимумПТУ.
Після 1983 року схему тахометра модернізували, але міняти тахометр- це і морока, і грошенята.Кроме того старовинний тахометрвідрізняється зовні. Колупати його не хочеться. Котушкою запаленняі тахометром. Народ чіпляє конденсатор у розрив коричневогопроводу, яким подаються імпульси від котушки запалення (кЗ) на вхідтахометра, але потім скаржаться, що хоча тахометр і починаєпрацювати, при цьому він починає "брехати". Ну а що ви хотіли:колина котушці такі "бородаті" імпульси, як на діаграмі "а" (див. Нижчена схемі тахометра), то "блазан його знає", як цей конденсаторвзагалі працює в цій схемі ... Коротше, це рішення - з розряду "наможе". Хоч воно і дуже просте, але не годиться. Принципова схематахометра - це в самому тахометрі. У верхньому лівому кутку — схемадоопрацювання після 1983 року. Дивимося на схему тахометра у версіїдо 1983. Відразу розуміємо, що вона розрахована на такі імпульсинапруги з контактів переривника (або комутатора), у якихшпаруватість (співвідношення замкнута/розімкнута) буде ~50/50. Прицьому, коли контакти переривника розімкнені, то з Котушки натахометр надходить 12 вольт, які в тахометрі заряджають конденсаторС1 (с2). При цьому напруга на С2 ще й обмежена стабілітроном V1 до7вольт. А коли контакти замикаються (клема "до" котушки замикаєтьсяна землю), щоб у котушці накопичити нову порцію енергії, то черезконтакти розряджаються і конденсатори С1 і С2. І ось цього часу маєбути достатньо, щоб напруга на них впала значно нижче за 7 вольт. Уконтактній системі запалення це співвідношення часу заряд/розряд навсіх оборотах — ~50/50, тому все працює. Але при використанні БСЗзастосовують і іншу Котушку Запалювання, яка дуже швидко "накопичуєенергію", а потім на ній весь час до наступного циклу присутній 12вольт, а значить цього короткого часу замкнутого стану комутаторавже буде недостатньо для РОЗряду конденсаторів C1 і С2, особливо намалих обертах, коли час заряду конденсаторів буде особливо тривалим. Ось чому тахометри починають роботу стрибком приблизно з 2500об/хв і вище, а при зниженні оборотів тахометр працює до 2500, апотім стрілка знову тупо падає в 0. Виглядає це ось так — відео немоє
Проблема в тому, що, здається, італійський творець тахометранамагався запускати схему тахометра не високовольтними сплесками (ті найкоротші "бородаті" імпульси величиною до 400вольт, діаграмаА) на Котушці в момент розмикання контактів переривника, арегулярними низьковольтними імпульсами, що супроводжують їх, наконтактах переривника 0-12 вольт, які на діаграмі А навіть непоказані. З цією метою він намагався якраз відфільтрувативисоковольтні бородаті імпульси за допомогою злощасних фільтрівR1C1 і R2C2, щоб виділити ті слабкі імпульси 0-12 вольт.
>
А ми навпаки, задіємо високовольтні імпульси і відфільтруємоімпульси 0-12 вольт! Треба нейтралізувати роботу стабілітрона V1 втахометрі і запускати тахометр все-таки короткими високовольтнимиімпульсами (бородатими сплесками) на КЗ, тобто. Тими, щоутворюються на контактах переривника або на виході комутатора. Ціімпульси мають досить велику потужність і з них можна робити щозавгодно, наприклад, зробити так, щоб все-таки різко зарядитиконденсатори С1 і С2. Запропонована схема адаптера:
Принципова схема адаптера
У ній:
— стабілітрон, (тип "1.5KE12" або "1.5KE13" або "1.5KE15 абобудь-який такий 1, 5КЕ на напругу від 12 до 18 вольт.Називається вінсупресором (це такий вид стабілітронів, який може витримуватикороткі імпульси великої потужності через себе), він не пропуститьчерез себе напругу 12вольт з котушки в тахометр. Все, теперконденсатори С1 і С2 постійно підтримуватимуться розрядженими черезрезистор R2 мого адаптера до моменту приходу імпульсузапалювання.У мене під руками цього супресора не виявилося, явзяв просто потужний стабілітрон іншої марки на гірший випадок — на12 вольт.
які будуть розряджати наші конденсатори саме тоді, коли їх потрібнорізко зарядити. Щоб їх відсікти, застосовуємо цей діод за йогопрямим призначенням:як випрямний діод, який відсіче і не пропуститьв тахометр сплески негативної полярності. Тепер через діод істабілітрон в тахометр проскакують лише високовольтні короткіімпульси і лише позитивної полярності:негативні високовольтнісплески відсічені діодом, а напруга 12В відсічена стабілітроном -тепер конденсатори тахометра постійно розряджатимуться черезрезистор R2 нашого адаптера і готуватимуться до прийому новоговисоковольтного імпульсу з КЗ; тепер високовольтний імпульс вжездатний "пропхати" в конденсатори великий заряд за дуже короткумить, що і треба для запуску подальшої схеми тахометра. - резисторR1 (будь-якого типу потужністю 2-3 Ват і опором від 2, 0 до 2, 7кілоом) в адаптері необхідний, щоб трохи все-таки обмежити напругуна конденсаторі С1, який лише розрахований на 100вольт, хоча і маєрадянський запас міцності. (за результатами застосування різнимилюдьми, рекомендую для початку цей резистор виключити з ланцюга, неставити) Резистор R2 (будь-якого типу потужністю 2-3 Вт і опоромвід 5, 1 до 6, 2 кілоом) забезпечує електрику, накопиченому вконденсаторі С1, шлях розряду на корпус, тобто забезпечує ланцюгрозряду. Ось цього шляху розряду, ніхто і не передбачив!
---------------------------------------------------------------------------------
/>
Ну і, власне, дивіться як я це все виконав, на кухні ...))) чого івам бажаю! і наполегливо рекомендую.
детальки з магазину та особистого мотлоху. Розклав у тому порядку, в якому спаяю їх. Нагадаю, що порядок чи черговість деталей упослідовному з'єднанні не має значення, тому я виніс резистор R1 наперше місце. Але важливо дотриматися полярності або напрямуустановки діода, а також і стабілітрона, якщо стабілітрон недвополярний/симетричний — є такі зручні стабілітрони/супресори, тоді їх можна повертати будь-якою стороною.
Спаяв. Лівий коричневий проводок - до КЗ клеми 'К'; від якоївід'єднуємо проводок Тахометра; Правий коричневий проводокз'єднуємо з цим проводком тахометра; Чорний проводок з'єднуємонадійно на корпус машини. У кембрик Левий проводок - це я відкусиввідрізок того самого дроту тахометра, знятого з клеми 'К' котушкизапалювання. Скористався латунним вушком на його кінці. Так церозташувалося під капотом. Так тахометр працює — показує тепер імалі обороти. Подробиці в магазині можуть виглядати і так.Резистори з колірними кодовими смужками Ще додам, що якщо прибратистабілітрон зі схеми адаптера, то тахометр починає роботу приблизноз 800 об/хв, теж не з нуля))))) Так що, без нього, таки, ніяк.))
Детальки - найпоширеніші, добуваються в будь-якому магазиніРАДІОДЕТАЛІВ або "у телемайстра". Провід - в електротоварах)).Термозбіжну трубку шукайте таку, яка сідає не в два, а в чотирирази. На маркуванні написано, наприклад:8, 0/2, 0мм, хоча цекритично, але естетично.))
Ну а комусь простіше купити новий тахометр і поміняти. У нас вінстоїть прибл. 260гривен (30$)…
*****************************************************************************< br/>
От відео тахометра, що ожив (не моє, ve1006 оживив свійтахометр)
Якщо у когось не заробить, а все зібрано 100 пудів правильно -зменшуйте опір резистора R1:можна дві штуки паралельно з'єднати.Але тоді стабілітрон вже точно доведеться брати ТІЛЬКИ супресормарки 1, 5 КЕхх, тому що імпульсні струми великі, а не всістабілітрони здатні їх витримувати. Або зовсім виключити з ланцюгарезистор R1. Задавали питання:а навіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лише заради зручності! Імпульсніструми великі при великому опорі. Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, а як би іскорка… як би це пояснити…тонка смужка прогоряє від одного кінця до іншого. "тіло" резисторане встигає нагрітися, а найтонша струмопровідна плівочка високогоопору на його керамічній трубочці - встигає перегрітися і невстигає віддати тепло на керамічну трубочку резистора. Ви ж нехочете, щоб десь у дорозі знову тахометр помер! Найкращезастосувати резистори дротяного типу, але не морочіться. Я назв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
")
")
"260гривен (30$)…
*****************************************************************************< br/>
От відео тахометра, що ожив (не моє, ve1006 оживив свійтахометр)
Якщо у когось не заробить, а все зібрано 100 пудів правильно -зменшуйте опір резистора R1:можна дві штуки паралельно з'єднати.Але тоді стабілітрон вже точно доведеться брати ТІЛЬКИ супресормарки 1, 5 КЕхх, тому що імпульсні струми великі, а не всістабілітрони здатні їх витримувати. Або зовсім виключити з ланцюгарезистор R1. Задавали питання:а навіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лише заради зручності! Імпульсніструми великі при великому опорі. Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, а як би іскорка… як би це пояснити…тонка смужка прогоряє від одного кінця до іншого. "тіло" резисторане встигає нагрітися, а найтонша струмопровідна плівочка високогоопору на його керамічній трубочці - встигає перегрітися і невстигає віддати тепло на керамічну трубочку резистора. Ви ж нехочете, щоб десь у дорозі знову тахометр помер! Найкращезастосувати резистори дротяного типу, але не морочіться. Я назв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
"260гривен (30$)…
*****************************************************************************< br/>
От відео тахометра, що ожив (не моє, ve1006 оживив свійтахометр)
Якщо у когось не заробить, а все зібрано 100 пудів правильно -зменшуйте опір резистора R1:можна дві штуки паралельно з'єднати.Але тоді стабілітрон вже точно доведеться брати ТІЛЬКИ супресормарки 1, 5 КЕхх, тому що імпульсні струми великі, а не всістабілітрони здатні їх витримувати. Або зовсім виключити з ланцюгарезистор R1. Задавали питання:а навіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лише заради зручності! Імпульсніструми великі при великому опорі. Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, а як би іскорка… як би це пояснити…тонка смужка прогоряє від одного кінця до іншого. "тіло" резисторане встигає нагрітися, а найтонша струмопровідна плівочка високогоопору на його керамічній трубочці - встигає перегрітися і невстигає віддати тепло на керамічну трубочку резистора. Ви ж нехочете, щоб десь у дорозі знову тахометр помер! Найкращезастосувати резистори дротяного типу, але не морочіться. Я назв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
"ve1006 оживив свій тахометр)

Якщо у когось не заробить, а все зібрано 100 пудів правильно -зменшуйте опір резистора R1:можна дві штуки паралельно з'єднати.Але тоді стабілітрон вже точно доведеться брати ТІЛЬКИ супресормарки 1, 5 КЕхх, тому що імпульсні струми великі, а не всістабілітрони здатні їх витримувати. Або зовсім виключити з ланцюгарезистор R1. Задавали питання:а навіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лише заради зручності! Імпульсніструми великі при великому опорі. Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, а як би іскорка… як би це пояснити…тонка смужка прогоряє від одного кінця до іншого. "тіло" резисторане встигає нагрітися, а найтонша струмопровідна плівочка високогоопору на його керамічній трубочці - встигає перегрітися і невстигає віддати тепло на керамічну трубочку резистора. Ви ж нехочете, щоб десь у дорозі знову тахометр помер! Найкращезастосувати резистори дротяного типу, але не морочіться. Я назв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
"ve1006 оживив свій тахометр)

Якщо у когось не заробить, а все зібрано 100 пудів правильно -зменшуйте опір резистора R1:можна дві штуки паралельно з'єднати.Але тоді стабілітрон вже точно доведеться брати ТІЛЬКИ супресормарки 1, 5 КЕхх, тому що імпульсні струми великі, а не всістабілітрони здатні їх витримувати. Або зовсім виключити з ланцюгарезистор R1. Задавали питання:а навіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лише заради зручності! Імпульсніструми великі при великому опорі. Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, а як би іскорка… як би це пояснити…тонка смужка прогоряє від одного кінця до іншого. "тіло" резисторане встигає нагрітися, а найтонша струмопровідна плівочка високогоопору на його керамічній трубочці - встигає перегрітися і невстигає віддати тепло на керамічну трубочку резистора. Ви ж нехочете, щоб десь у дорозі знову тахометр помер! Найкращезастосувати резистори дротяного типу, але не морочіться. Я назв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
"або зовсім виключити з ланцюга резистор R1. Задавали питання:анавіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лишезаради зручності! Імпульсні струми великі при великому опорі.Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, аяк би іскорка… як би це пояснити… тонка смужка прогоряє від одногокінця до іншого. "тіло" резистора не встигає нагрітися, а найтоншаструмопровідна плівочка високого опору на його керамічній трубочці- встигає перегрітися і не встигає віддати тепло на керамічнутрубочку резистора. Ви ж не хочете, щоб десь у дорозі зновутахометр помер! Найкраще застосувати резистори дротяного типу, алене морочіться. Я на зв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .

------------------------------------<

Кому треба з двоконтурного запалення (коли дві котушкизапалення) підключити тахометр даного типу — ось людина самазрозуміла і зробила:

< br/>
Для тих хто розуміє - резистор R2 в даному випадку може бути одинна дві схеми. Ну а хто не розуміє – просто робіть як у відео :)
"або зовсім виключити з ланцюга резистор R1. Задавали питання:анавіщо такі великі (великі, потужні) резистори? Відповідь:не лишезаради зручності! Імпульсні струми великі при великому опорі.Резистор перегорає таким чином, що на вигляд і не обвуглюється, аяк би іскорка… як би це пояснити… тонка смужка прогоряє від одногокінця до іншого. "тіло" резистора не встигає нагрітися, а найтоншаструмопровідна плівочка високого опору на його керамічній трубочці- встигає перегрітися і не встигає віддати тепло на керамічнутрубочку резистора. Ви ж не хочете, щоб десь у дорозі зновутахометр помер! Найкраще застосувати резистори дротяного типу, алене морочіться. Я на зв'язку. -----------------------
У тему про тахометри:
Вже кілька разів до мене зверталися з проблемою - пищить тах істрілка зашкалює за 8000 об/хв.
Ось хлопець впорався і виклав про це запис:
https://megadriver.org/logbooks
< /p align="justify"> Сутність проблеми:галимий старий діодД803 в позиції V3 на схемі "помирає". І тоді схема починаєгенерувати, чути писк. Цей діод і був встановлений якраз дляпридушення цієї паразитної генерації. Треба цей діод замінити.Можна замінити на 1N4007. Та й практично на будь-який.

Від нього якраз відходять проводки на стрілочний індикатор, ухлопця на фото якраз дуже добре видно, правда він його припаяв вжезі зворотного боку .