Машинка непогана, робив для себе, коштує рідний двигун 1.2розточений до 1.6 посаджена голова. Є нулівки розпірка прямоток ірізна дріб'язок., Раніше була на газу, зняв всю установку через 2місяці, набридло повільно їздити по дорогах.Обрізав пружини, сталажоще ходівка і стало простіше пускати в дрифт. Fiat 124 моделі 1966року в базовій комплектації (з 1, 2-літровим двигуном та оздобленнямсалону). Початкового рівня).Конкретним прототипом був Fiat 124R(«Russia») — фактично, ВАЗ-2101 італійської дрібносерійної збірки, який брав участь у численних випробуваннях. З урахуваннямрадянських умов.
Було збільшено дорожній просвіт, посилено підвіску та кузов — якпоказала практика експлуатації — все ж таки недостатньо, докладнішепро це розказано нижче. /p>
Задні дискові гальма були замінені на барабанні, як більш стійкі дозабруднення та довговічні. За свідченням розробників, колодкиіталійських дискових задніх гальм при експлуатації запиленимипутівцями стиралися до металу за 500—600 км пробігу. Задні дисковігальма через своє розташування беруть на себе весь бруд і пил, щовідкидається назад передні колеса, погано самоочищаються, якрезультат знос їх колодок йде набагато інтенсивніше, хоча впорівнянні з передніми вони і відіграють меншу роль при гальмуванніавтомобіля. Крім того, гальмівна динаміка версії з дисковимигальмами просто не була б затребувана в СРСР, де решта автомобіліву ті роки мала ще гірші гальма навіть у порівнянні з автомобілямиВАЗ з барабанними задніми механізмами.
Була істотно змінена конструкція двигуна:розподільний валперенесений в головку циліндрів (у оригінального Fiat 124 бувнижневальний двигун, як у «Волги» або «Москвича-408»), збільшеновідстань між циліндрами (щоб можна було нарощувати їх діаметр).Було додано «кривий стартер» (пускова рукоятка двигуна).
Зчеплення — збільшена розмірність (з 180 до 200 мм).
Коробка передач — доопрацьована конструкціясинхронізаторів.
Карданна передача — зовсім інша (через виключення реактивноїтруби).
Ведучий задній міст — по суті новий. Архаїчна задня підвіска зреактивною трубою поступилася місцем сучасної п'ятиштанговоїконструкції. Зовні з'явилося зовнішнє дзеркало заднього виду (ліворуч), ручки дверей стали травмобезпечними втопленими. Масаавтомобіля збільшилася у результаті на 90 кг. Загалом у конструкцію«Фіату» було внесено понад 800 змін як італійською, так ірадянською сторонами. Основна маса робіт з проекту, за визнаннямфахівців ВАЗ-у, все ж таки була зроблена італійцями. 19 квітня 1970року на головному конвеєрі Волзького заводу було зібрано першийекземпляр нової моделі, який звів з конвеєра італійськийшеф-інструктор Беніто Гуїдо Савоіні У складання брали участьслюсарі Волзького автозаводу В. Присяжнюк, І. Осипов, В. Гусєв, В.Орліхін та В. Глазунов. Після 19 років експлуатації перший товарнийавтомобіль зайняв почесне місце в музеї Волзького автозаводу. З«Фіату» (тим більше, що більша частина вузлів «копійки» мала більшменш істотні відмінності від оригінального Fiat 124, щовиробляється в Італії). Штампи і тавра залишалися спочатку«фіатівськими», отже відповідне позначення цілком могли нести ідеталі, виготовлені у СРСР італійському устаткуванні. У мірувнесення в конструкцію автомобіля змін та природного зносу оснасткивони стали зникати. Якість виготовлення автомобілів ВАЗ справді зчасом знижувалася, але ця тенденція перебувала в повнійвідповідності до тих, що були характерні в ті ж роки для всієїрадянської, не тільки автомобільної, промисловості.
< Крім того, частина деталей була зроблена не в СРСР, а вінших країнах Соцтабору в рамках економічної взаємодопомогивсередині РЕВ, наприклад — Польщі, де з 1967 року вже випускавсядуже близький конструктивний автомобіль, причому з повнимзбереженням позначення FIAT — Polski Fiat 125p, і відповідно такожмогла нести латинську символіку, що, можливо, і спричинило появилегенди про перші «італійські копійки». Згодом уже на польських«Фіатах» з'явилися деталі, вироблені в СРСР — наприклад, утопленіручки дверей.
" У складання брали участь слюсарі Волзького автозаводу В.Присяжнюк, І. Осипов, В. Гусєв, В. Орліхін та В. Глазунов. Після 19років експлуатації перший товарний автомобіль зайняв почесне місцев музеї Волзького автозаводу. З «Фіату» (тим більше, що більшачастина вузлів «копійки» мала більш менш істотні відмінності відоригінального Fiat 124, що виробляється в Італії). Штампи і тавразалишалися спочатку «фіатівськими», отже відповідне позначенняцілком могли нести і деталі, виготовлені у СРСР італійськомуустаткуванні. У міру внесення в конструкцію автомобіля змін таприродного зносу оснастки вони стали зникати. Якість виготовленняавтомобілів ВАЗ справді з часом знижувалася, але ця тенденціяперебувала в повній відповідності до тих, що були характерні в ті жроки для всієї радянської, не тільки автомобільної, промисловості.
< Крім того, частина деталей була зроблена не в СРСР, а вінших країнах Соцтабору в рамках економічної взаємодопомогивсередині РЕВ, наприклад — Польщі, де з 1967 року вже випускавсядуже близький конструктивний автомобіль, причому з повнимзбереженням позначення FIAT — Polski Fiat 125p, і відповідно такожмогла нести латинську символіку, що, можливо, і спричинило появилегенди про перші «італійські копійки». Згодом уже на польських«Фіатах» з'явилися деталі, вироблені в СРСР — наприклад, утопленіручки дверей.
" У складання брали участь слюсарі Волзького автозаводу В.Присяжнюк, І. Осипов, В. Гусєв, В. Орліхін та В. Глазунов. Після 19років експлуатації перший товарний автомобіль зайняв почесне місцев музеї Волзького автозаводу. З «Фіату» (тим більше, що більшачастина вузлів «копійки» мала більш менш істотні відмінності відоригінального Fiat 124, що виробляється в Італії). Штампи і тавразалишалися спочатку «фіатівськими», отже відповідне позначенняцілком могли нести і деталі, виготовлені у СРСР італійськомуустаткуванні. У міру внесення в конструкцію автомобіля змін таприродного зносу оснастки вони стали зникати. Якість виготовленняавтомобілів ВАЗ справді з часом знижувалася, але ця тенденціяперебувала в повній відповідності до тих, що були характерні в ті жроки для всієї радянської, не тільки автомобільної, промисловості.
< Крім того, частина деталей була зроблена не в СРСР, а вінших країнах Соцтабору в рамках економічної взаємодопомогивсередині РЕВ, наприклад — Польщі, де з 1967 року вже випускавсядуже близький конструктивний автомобіль, причому з повнимзбереженням позначення FIAT — Polski Fiat 125p, і відповідно такожмогла нести латинську символіку, що, можливо, і спричинило появилегенди про перші «італійські копійки». Згодом уже на польських«Фіатах» з'явилися деталі, вироблені в СРСР — наприклад, утопленіручки дверей.
" причому з повним збереженням позначення FIAT - Polski Fiat 125p, і відповідно також могла нести латинську символіку, що, можливо, іспричинило появи легенди про перші «італійські копійки». Згодом ужена польських «Фіатах» з'явилися деталі, вироблені в СРСР —наприклад, утоплені ручки дверей.
" причому з повним збереженням позначення FIAT - Polski Fiat 125p, і відповідно також могла нести латинську символіку, що, можливо, іспричинило появи легенди про перші «італійські копійки». Згодом ужена польських «Фіатах» з'явилися деталі, вироблені в СРСР —наприклад, утоплені ручки дверей.
