Доброго дня! Цей автомобіль знаходиться в нашій родині ще з 1971року, тобто, ще зі свого "народження" на заводі. Практично відразубула оброблена у всіх прихованих порожнинах, рідна шумка викинута.А замість неї була постільна повсть, поверх рідних гумовихкилимків.У перший рік після покупки, мій дідусь з бабусею і моїмбатьком, здійснили на ній таку подорож:з Києва по Москві, Санкт-Петербургу, країнам Балтії і в кінці Мінськ, і Після цьогомашинка більше не їздила на дальняки, не їздила взимку, та йвзагалі експлуатувалася дуже дбайливо, здебільшого вона більшестояла, ніж їздила, та й зараз, в принципі нічого не змінилося.виріс і я.Подобається мені цей автомобіль і завжди подобався, та щотам, Я ЛЮБЛЮ ЦЮ МАШИНУ! Плюс до всього якісь спогади з могодитинства, і дитинства мого батька, історія нашої родини, загалом.Апісля смерті мого дідуся влітку 2018, вона ще додала цінності длямене.
Ах, так! Нехай вас не лякають сидіння з підголівниками, чохли та "бЕБІМУНИ". Підголівники - знімні. А під чохлами рідні сидіння учудовому стані. Рідні штампи з ковпаками лежать у гаражику ічекають свого часу. До речі штампи у неї досить рідкісні, як їхназивають "фІАТ" (круглие отвори з опуклим кантиком навколо"
Ну і звичайно ж все за канонами ранніх Жигулів:
Болти - "Fiat",
Ліхтарі — "STARS"
Корпус підфарників та катафотів — "STARS"
Фари — "Carello" (зняті та лежать у гаражі)
Поводки двірників - Magneti Marelli
Руль - "ZCZ"
Кільце керма - "Europress"
Дзеркала - "HTD"
Півмісяці
І так далі і все в цьому роді.
