Привіт дорогі читачі. Отже маємо:Kia Magentis, 2007 рік зпробігом 64 тис.Км.
І так почнемо з кузова:чудовий бізнес седан з гарним зовнішнімвиглядом, з плавними лініями, прекрасною аеродинамікою (нашвидкості понад 100 км на годину ніде нічого не шумить не брякає іне свистить), добре постаралися кореяки! Принаймні краще ніжодноплатформник Соната. Скоро доведеться полірувати кузовціляком.Залізо досить товсте.При бійці з другом був кидок накапот...Без наслідків)))Для мене двигун після Нісанн Максима (доречі там теж дволітровий) виявився дуже непоганий, напевно черезменшу вагу.Трохи в'ялуватий з низів, але тільки стрілка перевалюєза 3000 об.Машина рве нормально.За пів року експлуатації нічого неламалося.Одразу після покупки були замінені всі фільтри та олія.Максимально розганяли до 195 км, далі не їде, але така швидкістьбула набрана тільки на Одеському автобані під час гонки з одниммазохістом на Джилі СК, який незабаром узяли наші доблесніДАІшники! )))
Коробка.< br />
Автоматична трансмісія з 4 ступенями. Скажу відразу коробка трохигальмована, коли тиснеш різко на газ довго думає, йде затримкаблизько секунди і вже потім машина вистрілює ... Дуже не вистачаєна трасі 5 ступеня. У коробці нічого не робили, хоча скоро требазаїхати на СТО і дізнатися про заміну масла.
Салон.
Дуже просторий як спереду так і ззаду. Пластик у верхній частиніторпеди дуже м'який, знизу жорсткий, на дверях середній ... Місцеводія на висоті:є всі необхідні регулювання для зручної посадки.Особисто мені сподобався діапазон регулювання за висотою:наверхньому положенні посадка висока, позашляхова. Сподобаласяприладка ... Ненав'язлива, приємна, розслаблююча! Сподобалосяшкіряне кермо - дуже зручне і приємне для рук. Під час експлуатаціївиявилася пара цвіркунів у торпеді (взимку). Шум на висоті, правдаробота підвіски могла б бути тихіше! Планується шумка арок тому щотаке відчуття що там її немає ... Ще трохи і весь щебінь буде всалоні. Сидіння дуже комфортні з непоганою бічною та поперековоюпідтримкою. До речі, регулювання механічні, я вважаю це плюсом (немає електрики- немає проблеми). Велюр дуже приємний як на окотак і на дотик ... Підігрівів немає і не треба в принципі.Корейським інженерам вдалося досягти прекрасної плавності ходу, м'якості, енергоємності при гарній керованості та стійкості! Навеликій швидкості дозволяє без фанатизму робити переставки з ряду вряд без особливих зусиль. Пробоїв не було ще жодного разу в мірумоєї акуратної їзди. Просвіт трохи замалий для наших напрямків, недає впевненості на поганих дорогах (хоча для седана 16 см.непогано). По ходовій був помічений один прокол:нещодавно застукаластійка-була загнана на СТО ... Думали треба міняти але виявилосятреба було лише підтягнути і все! При покупці відразу змінилистійки, втулки, задні яйця (рідних не було і з деякими переробкамидовелося поставити мерсовські). Руліжка дуже непогана ... Безлякаючих кренів і зайвої м'якості! Звичайно воно не таке гостре якна Акорді, але має непогану інформативність і зворотнийзв'язок.
І нарешті музика, як без неї)
Варто стічна, досить непогана, але після попереднього господаря(явно меломана) почала після покупки репіти права передня колонка. Упланах поставити нормальну акустику від Альпайн і замінити стоковиймагнітофон (двох диновий) на ДВД від Піонер. Після покупки цієїракети я дуже сильно змінив ставлення до корейського автопрому. Несудіть суворо ... Кожен живе по можливостях, були б гроші каталисяб на Мазератті ... Запитуйте, з задоволенням відповім! З ув.Антон.