Привіт усім!
Вирішив розповісти про свій перший автомобіль на даному сайті. Алеспочатку, не велика передісторія. "москвичами" я захопився щебудучи в школі, а Точніше, я правда марив "41-м" - дуже меніподобався цей автомобіль. Але, сучасним моя перевага перейшла набік класичних "москвичів" - а конкретніше мені дуже подобалися (ізараз подобатися) - "москвичі" 408\412 в кузові ИЭ.Тому, назбиравшипевну суму грошей я
взявся за пошуки. >
Але одного разу один товариш повідомив мені, мовляв знайшли тобіМосквич, бери гроші, права і поїхали брати. Я звичайно розтроївся -думаю якийсь "циган-стайл" зараз нав'яжуть брати. По дорозі менітільки повідомили, що все сам побачиш — дідусь на зиму його напеньки ставив. 412ІЕ а двері від ІЖ-412-028 - тоді я ще не знав щоце заводська комплектація. Не приховаю Москвич мені дужесподобався, особливо коли я вперше сів за його кермо. Завівся він зпівоберта, дуже добре йшов по заміській трасі. Було вирішенобрати. Тепер власне про сам автомобіль. Іжевський Москвич-412, випущений у березні 1982 року, саме в той час коли у виробництвопо-етапно вводили 412ІЕ-028. Тому двері, кришка багажника, сидінняз підголівниками вже від 028-го. Хтось скаже – не найкрасивішепоєднання облицювання радіатора та дверних ручок – можливо і так, але я вважаю що така версія має право на існування, так само як іАЗЛК 408/412ІЕ із задньою частиною від 2140 або 2140/2137, здверима від кузова ІЕ. Пробіг Москвича на момент покупки становив117 з копійками тисяч., кузов досить живий тьху-тьху-тьху, єповерхнева іржа і кілька невеликих дірок але виправлятимемо.
У планах — наближення автомобіля до того зовнішнього вигляду вякому він зійшов з конвейера і дбайлива експлуатація.
